立项报告文本基于WiMAX关键技术的无线通信专网解决专项方案开发综合项目初稿.doc

文件编号： 保密等级：四级 项 目 立 项 报 告 项目名称： 基于 WiMAX技术无线通信专网处理方案开发项目 项目经理： 申请日期： 8月28日 深圳键桥通讯技术股份 研发中心 使用期6月~~6月 项 目 分 析 项目应用范围 WiMAX 是一项基于 IEEE802.16 标准宽带无线接入城域网技术，是针对微波频段提出一个新空中接口标准。 WiMAX和 DSL和 Wi-Fi 比较，含有以下优势：标准化，成本低；数据传输速率高；非视距；传输距离远；无“最终一公里”瓶颈限制；提供广泛多媒体通信服务等。 因为 WiMAX上述优势，其能够广泛应用于能源交通等行业，所以，本项目标建设是专网通信技术发展肯定要求。 首先，电力通信除在发电厂、供电局等通信集中地方外，很多变电站地处偏远，通信设备维护半径通常达上百公里，维护成本较高。WiMAX技术能够替换传统微波通信，填补光纤通信不足。WiMAX技术和现有网络传输方法相结合，在热点场所（如变电站、电厂）内能够构建由行业通信部门独立运行WiMAX网络，配合已经有光纤网络，实现配网自动化、负荷控制、数字工业视频监控、计算机信息系统数据传输业务。和光纤接入方法比较，在材料和施工成本方面，WiMAX含有较显著成本优势，在非视距场所尤其突出。另外，和传统微波通信比较，WiMAX综合带宽利用率更高，能够实现非视距通信级微波通信所不能实现多点对多点组网通信。 其次， 智能交通管理系统需要传送大量交通流量数据信息、 交通叉道信息、交通信号控制信息、视频监控信息、违章处理信息等 IP 数据。因为交通管理部门管理范围广泛而分散，同时光纤资源十分有限，对于特殊紧急事件处理需要快速地建立现场通信， 采取 WiMAX技术构建智能交通通信系统平台能为此提供一个很好处理方案。经过 WiMAX网络，指挥中心、各级分中心、联动中心能够和外场设备进行宽带数据交换，也能够和移动应急指挥车建立实时通信，从而确保各部门步调一致、协调作战，处理城市中出现多种突发事件。 最终，现在轨道交通通信通常建立在指挥中心和各车站之间，尚无法有效实现列车和地面之间宽带通信。不过，不管是列车运行需要，还是乘客资讯业务需要，均期望能够有效地处理列车和地面之间高带宽实时通信，但现在实现比较困难，WiMAX技术则能够很好地处理该问题。 中国外同类产品比较 现在中国外提供WiMAX产品及处理方案厂商关键有华为（Huawei）、中兴（ZTE）、 阿波通（Aperto）、红线（Redline）、摩托罗拉（Motorola）、奥维通（Alvarion）等厂商，她们提供WiMAX处理方案含有以下特点 较高下行子帧百分比（DL Sub-Frame Ratio），下行吞吐量远高于上行吞吐量 较高基站输出功率，以满足下行覆盖距离要求，经典室外型基站，如华为DBS3900 WiMAX，2.5GHz频段天天馈口输出功率为40dBm，每个RRU可支持4个天馈口同时输出 较低终端输出功率，以避免对终端用户伤害，经典室内终端输出功率在2.5GHz频段为23dBm，室外终端输出功率为27dBm 为了满足运行商要求在不一样厂商之间实现互联互通要求，产品完全根据WiMAX论坛Profile设计，无法使用Profile以外DL/UL子帧百分比以支持用户特定需求 以上特点决定了这些厂商产品关键用户是电信运行商，为最终消费者提供一个和有线接入方法体验相当无线宽带服务。这种服务特点是以在线视频、在线娱乐、软件下载等业务为主，下行数据流量需求远大于上行数据流量。 曾采取设计方案比较 键桥历史上未研发过类似产品，在此以市场上主流厂商采取方案进行比较 DSP基带+射频 该方案芯片供给商有TI、FreeScale等，经过DSP强大运算功效实现对WiMAX物理层信号和MAC层/应用层数据处理，可经过修改、添加代码方法支持多种WiMAX新特征，而无需改动硬件设计。 FPGA基带+射频 该方案芯片供给商有Xilinx、Altera等，经过FPGA灵活可配置性，实现对物理层信号和MAC层/应用层数据处理，这种方案最大优势在于芯片可配置性，理论上可经过升级内核代码支持包含WiMAX和LTE在内多种4G通讯模式， WiMAX基带芯片+射频 该方案芯片供给商有富士通、英特尔、SEQUANS、DesignArt Networks等，这种 方案特点是集成度高，在单一芯片上能够实现包含WiMAX物理层、MAC层、应用层，和以太网物理层、MAC层等功效，相比前两个方案外围电路能够简化很多，能够在较短时间内完成产品开发。缺点是扩展性差，未来通信标准升级较困难。 本方案采取理由、描述 作为深圳键桥通讯技术股份募投项目，对产品公布时间有较迫切要求， 参考键桥现在研发能力，