沥青道路及人行道施工实施的重点、难点分析和解决方案.docVIP

沥青道路及人行道施工实施的重点、难点分析和解决方案 拆除旧路 拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用破碎机对老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。在对裂开的板块进行破碎成小块状。 组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。 待碾压完成弯沉检测合格后方可进行下一步工序。 试验路段 为了确定采用的机械设备能否满足运输、摊铺、压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性，在施工前铺筑100－200m的试验路段，以确认确实可行的压实方法，压实机械、类型、工序、压实系数和分层厚度，最佳含水量等作为以后施工的依据。 试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。 确定铺层厚度和碾压遍数，根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。 通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定适宜铺筑厚度、所需压实遍数，以利施工中掌握控制。 土石方路基开挖 恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。 对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。 对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。 路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；采用挖装机械配合自卸汽车施工。 路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。 对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。 二灰碎石基层施工方案 根据业主技术规范及合同要求，二灰碎石上基层采取厂拌法施工，采用摊铺机械摊铺。 备料 碎石：集料最大粒径和级配应符合要求，碎石给配如下表： 筛孔（mm） 31.5 19.0 9.5 4.75 2.36 1.18 0.60 0.075 碎石 100 81-98 52-70 33-50 18-38 10-27 6-20 0-7 石灰：石灰采用GBⅢ级以上的消解石灰粉或生石灰粉。石灰在用于工程之前7天，充分消解成能通过100 mm筛孔的粉状，并尽快应用。石灰应设棚存放，防风避雨，在使用前按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行试验，以保证其共符合上述要求再投入使用。 粉煤灰：粉煤灰中Sio2、Al2o3和Fe2o3的总含量70%,粉煤灰的烧失量不能超过20%，粉煤灰比面积应大于2500cm2/g，干粉煤灰如堆在空地上，应加水，防止飞扬造成污染。湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。使用时，应将凝固的粉煤灰打碎或过筛，同时清除有害杂质。 水：凡人和牲畜的饮用水均可用。遇可疑水源，应通过试验鉴定。〔按《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）〕,并经监理工程师批准。 混合料组合设计 按《公路路面基层施工规范》（JTJ034-93）的有关规定进行混合料组成设计。〔图纸已给出，二灰碎石配合比为，粉煤灰：石灰：碎石=18：7：75〕。 原材料应进行标准试验，试验项目见下表： 二灰碎石基层试验项目 试验项目 材料名称 频度 含水量 土、砂砾、碎石等集料 每天使用前测2个样品 颗粒分析 砂砾、碎石等集料 每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品 液限、塑限 土、级配砾石或级配碎石0.5mm以上的细土 使用前测2个样品，砾砂使用过程中每2000 m3测2个样品 相对密度、吸水率 砂砾、碎石等 使用前测2个样品，砂砾使用过程中每2000 m3测2个样品，碎石种类变化重做两个样品。 压碎值 砂砾、碎石等 同上 有机质和硫酸盐含量 土 对土有怀疑时做此试验 烧失量 粉煤灰 做材料组成设计前测2个样品 有效钙、镁含量 石灰 做材料组成设计和生产使用时分别测2个样品，以后每个月测2个样品 拌制 在正式拌制二灰碎石混合料之前，先调试所有厂拌设备，使混和料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。根据集料和混合料的含水量及时调整向拌和室中添加的水量，拌和要均匀。 运输 已拌和的混合料应尽快运到铺筑现场。如运距远、气温高，则车上的混合料应加以覆盖，以防止水分过多蒸发，运道现场的混合料要及时摊铺。 摊铺及碾压 采用沥青砼摊铺机进行摊铺。先将下层拉毛，再摊铺混合料。摊铺速度应与拌和机的生产能力相协