智能新能源汽车技术 学习任务 燃气汽车.docVIP

天然气汽车 天然气汽车是以油改天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然气甲烷含量一般在90%以上。 　　按照所使用天然气燃料状态的不同，天然气汽车可以分为： 　　1、压缩天然气(CNG)汽车。压缩天然气是指压缩到20.7—24.8 MPa的天然气，储存在车载高压气瓶中。压缩天然气(CNG)是一种无色透明、无味、高热量、比空气轻的气体，主要成分是甲烷。加工成本相对较低，极难液化，CNG汽车最大的缺点是高压钢瓶过重，体积大且储气量小，占去了汽车较多的有效重量，限制了汽车携带燃料的体积，导致汽车连续行驶里程短，另外因钢瓶的存储压力高，也具有一定的危险性; 　　2、液化天然气(LNG)汽车。天然气在常压下冷却至-162℃后液化形成LNG，其燃点为650℃，爆炸极限为5%~15%，安全性较高。LNG汽车可以明显的压缩天然气体积，一次充气，可以行驶500km甚至1000km以上，非常适合长途运输使用。与CNG汽车相比，LNG汽车在安全、环保、整车轻量化、整车续驶里程方面都具有优势。 　　3、液化石油气(LPG)是一种在常温常压下为气态的烃类混合物，比空气重，有较高的辛烷值，具有混合均匀、燃烧充分、不积碳、不稀释润滑油等优点，能够延长发动机使用寿命，而且一次载气量大、行驶里程长。 天然气汽车优点: 1、燃烧稳定，不会产生爆震，并且冷热起动方便。 　2、压缩天然气储运，减压，燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露。另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠。 　3、压缩天然气燃烧安全，积碳少，减少气阻和爆震，有利于延长发动机各部件的使用寿命，减少维修保养次数，大幅度降低维修保养成本。 　4、可减少发动机的机油消耗量。 　5、使用压缩天然气与汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。并且没有苯，铅等致癌和有毒物质危害人体健康。 本届展会位于新国展，占用了3个展馆。卡车和大型设备多位于东门外的露天展场。 和往届展会类似，本届展会同期举办的有许多论坛和会议。 ● 重卡企业兴致不高 仅欧曼一家参展 去年的展会上，陕汽、一汽解放、联合卡车、北奔重汽等多家重卡企业均积极参展，展出了旗下的众多LNG车型。本届车展上，由于前述的原因，参加本次展会的重卡企业较少。 严格意义上说，只有欧曼一家以企业的层面展出，展出了三款LNG牵引车。 不过展场上还是有陕汽M3000、联合卡车、东风凯普特轻卡等多个LNG车型展出，不过是天然气上装和设备厂家带来参展的，主要展示上装和用途等。 新M3000重型载货车是陕汽今年的重头戏。展会现场给陕汽留有场地，可能陕汽临时改变主意，没有以厂家名义参展，车型分散在了展会上其他合作公司的场地。 联合卡车的LNG车型占据了销量的相当大比率，LNG重卡是其重点发展方向。 这款东风股份的凯普特N280轻卡是一个天然气汽车技术公司改装的，显示出LNG车型从重卡向中卡和轻卡延伸的趋势。   油价一涨再涨，用车成本已经成为大多数消费者购车时考虑的首要因素，想入手一款中级车，同事享受低用车成本。鉴于此， 雪铁龙推出 爱丽舍油气 混合动力车、 新世嘉油气混合动力车，CNG双燃料车的出现大家已不陌生，价位10万左右合资车都有过改装升级，但并非是厂家公开报价，近期由 东风雪铁龙厂家对统一推出的爱丽舍双燃料、 世嘉双燃料车的上市充满信息。 继 爱丽舍CNG双燃料车推出后，近期新世嘉CNT双燃料车型正式与消费者见面。2013款新世嘉CNG双燃料车是在新世嘉汽油车动力车基础上改装而成，75L大容积气罐在后备箱占据了一席之地，出租车用气罐与之相比会显得有些小气些。此外，原厂车型与大家所购买家用车同样保证售后服务是雪铁龙CNG双燃料车型区别于其他品牌双燃料车的一大特点。 有得必有失，低成本用车的付出的代价是小容积后备箱，整个气罐占据了一半的空间，用黑色隔断将气罐与可用行李空间隔开，不会显得很乱。这就要看我们追求的是什么，鱼和熊掌不能兼得就要有所取舍。 购车前我们需要考虑到加液化气的问题，全国大多数城市都有CNG加气站，随着市场CNG双燃料车的普及，液化气加气站网点建设在未来几年会不断增多，油气两用确实方便不少。目前城市采用用液化气动力车以出租车、公交车为主，建议购车朋友避开中早晚加气高峰期，以免燃烧汽油带来用车成本的浪费。但是，告诉公路CNG加气站不是特别完善，为保证出行一路畅通，建议大家出行前检查罐储，根据自家用车情况实际测量百公里燃气、燃油能耗，合理有效使用。 再一个大家关心的问题——动力，在使用天然气时 最大功率68kw， 最大扭矩124N?m，相当于1.4L车型动力，能够满足家用需求。与1.6L汽油发动机最大功率78kw，最大扭矩142N?m相比较相差不是很大。按照雪铁龙官方能耗数据百公里7L液