花管注浆施工实施方案.docx

宁波市机场路快速干道与杭甬高速互通立交工程 花管注浆专项施工方案 编制： 审核： 宁波市机场路快速干道与杭甬高速互通立交工程项目部 年 月 日 目 录 一、编制依据 序号 依据名称 代号 1 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 2 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1 — 2004 3 建筑地基处理技术规范 JGJ 79-2012 4 本工程设计图纸以及相关设计变更 5 施工现场条件以及周边情况 6 我公司以往的施工经验及技术与设备资源 二、工程概况 （一）总体工程概况 本工程是机场路快速干道与杭甬高速沟通的重要节点， 位于鄞州区。该项目为双喇叭 收费互通立交，设置匝道收费站 1 座，规模为 6 进 11 出；设置匝道 11 条，地面辅道 3 条，同步建设杭甬高速宁波管理处、高速交警与路政管理用房、汽车维修站各 1 处，立交 区河道改建，景观绿化等配套工程。工程总造价约为亿元，建设工期为 730 日历天。 （二）花管注浆工程概况 本工程杭甬高速拼宽段为减小新老路基衔接处不均匀沉降， 设计在新老路基衔接处的 坡顶和坡底位置设置了两道花管高压注浆处理，注浆花管直径宜采用φφ 37mmφ-42mm， 孔深 1.5m，纵向间距 2m，浆液采用普通硅酸盐水泥拌制，水灰比。 拼宽道路断面图 三、花管注浆施工工艺 测量放样→引孔→制作和打入花管→注浆 （一）测量放样 1、观测点由本工程的已经报审的测量控制点引入，形成临时控制点资料并加以保护，拟 选择在无施工干扰或干扰小的视野空旷区域。 2、测量作业完成后，测量员必须对测量成果向现场施工员以及作业班组相关人员进行交 底，现场作业人员必须对测量成果进行保护。 3、测量放样需形成测量资料，报监理审查并存档。 （二）引孔 采用空压机和风镐浆引孔钻打入，每段杆长 50cm，分三次进行，钻杆直径能满足后 期花管打入要求。 若在引孔过程中遇到大的石块导致该孔位的引孔困难，应与设计联系适当的调整孔 位，在设计确定的孔位调整允许范围内进行重新放样和引孔。 （三）制作和打入花管 1、花管制作 考虑到市场上钢管的常用规格尺寸，本工程花管采用φ 25mm的钢管制作，花管下部 50cm内管壁上开设 3 排断面为 4 个直径为 8mm的出浆孔，底部焊接椎尖头，顶部采用密 封圈与输浆管连接。每根花管的长度。 2、花管打入 将制作完成的花管用人工垂直打入至引孔孔内， 遇到卡管情况可锤击花管顶部， 同时 旋转花管，确保其不受损伤变形且能沉入孔底。若出现变形及时更换花管，重新打入。 花管打入完毕后上部应设置密封圈密封。 （四）注浆 1、试验（确定注浆工艺参数） 根据设计要求， 拟在全面注浆前进行小范围的注浆试验， 以确定注浆量和注浆有效范 围工艺参数，指导后续注浆的全面施工。 2、注浆参数要求 （1）水泥浆水灰比 1：1 （2）注浆压力：— 1Mpa （3）根据图纸要求扩散半径 R=1m （4）根据以往施工经验和设计要求的扩散半径，注浆量控制在每孔 1 立方米，若发现注 浆压力较小，应继续注浆，具体现场可以孔口冒浆控制注浆量。 （5）注浆完成 7 天后，局部开挖注浆区域，观察注浆效果，根据注浆效果确定最终的工 艺参数，指导后续施工。 3、注浆施工 （1）注浆前，压浆设备、人员均已经报监理审批。 （2）浆液的配置按照方案进行拌制，拌浆应充分均匀，搅拌时间不少于 2min，搅拌完成 的浆液应经过滤网存入到存浆筒后方能进行压浆。 拌浆筒、存浆筒的容量应能满足单孔连 续注浆不间断的要求。 （3）注浆顺序采用间隔注浆的方法进行，避免串孔。 （4）注浆过程中控制好注浆压力，出现压力突然骤减，应停止注浆，查明原因。 （5）停止注浆应已注浆压力和孔口冒浆进行双控，若孔口一开始就冒浆，可备置一定的 水泥砂浆对孔口进行封堵，待到达强度后进行注浆。 四、施工质量控制措施 1、进场的水泥必须进行原材料的检测，符合要求后方能进行使用。 2、水泥存放超过 3 个月或受潮严禁使用。 3、现场对钢花管的长度和打入的垂直度进行检查，应符合设计要求。 4、对钢花管的制作进行检查，特别是钢花管的孔隙数量，满足方案要求。 5、注浆过程中，严格按照设计和方案要求进行浆液的拌制。 6、注浆的压力控制在。 7、注浆过程中现场的施工管理人员进行全程旁站，并对注浆的原始数据进行记录，后续 形成施工资料。 五、安全文明施工措施 （一）安全施工措施 1、设专职安全员、负责工地安全管理工作。由施工负责监督日常安全工作，各工种、各 施工班组设立兼职安全员，由项目经理、施工负责人、专兼职安全员，组成项目安全小 组，检查督促项目安全。 2、工人进场前由安全员进行安全教育，进场后施工人员必须认真执行“安全管理制度” 和“安全生产责任制”，遵守安全生