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大采高液压支架快速组装工艺 　　摘 要：大采高液压支架因外形尺寸大，吨位重， 解体部件多，组装速度慢，一直是制约整个综采工作 面安装速度的瓶颈，通过合理布置组装硐室，优化组 装工艺，可大幅度提高组装速度。本文以淮南矿业集 团目前最大型液压支架在张集矿 1122 （3 ）工作面组 装工艺为例进行介绍。 　　关键词：大采高 液压支架 组装 工艺 　　1.引言 　　随着采煤工艺的不断改进和机械化程度的不断提 高，厚煤层一次性采全高工艺迅速推广，大采高液压 支架的使用也越来越普遍。但受到矿井提升和运输能 力制约，大采高液压支架一般需要解体为 3～5 部分后 入井和运输，这就要求必须在井下进行组装。支架的 快速组装便成为大采高综采工作面安装的主要工作。 　　2.概况介绍 　　2.1.工作面概况 　　张集矿 1122 （3 ）综采安装工作面轨顺长 1900m， 平均角度 3 °，最大角度9 °，轨顺采用锚联网支护， 局部有木点柱加强支护，切眼长 213m ，平均角度4 °， 最大角度 6 °，工作面采用锚联网配合4 排顺山挑棚 进行支护。煤层产状为：140～170°∠2～5°，呈块 状～鳞片状，局部呈粉沫状。 煤岩类型为半暗～半 亮型煤， 煤层结构简单，无夹矸。煤层稳定，局部受 构造（断层及层滑）影响，煤层变薄、变软。共需安 装 ZZ13000/28/65D 型支架 122 架，7LS6A 型采煤机 1 部，SGZ-1000/1710 型刮板机 1 部，SZZ-1000/400 型 转载机 1 部，DSJ120/200/3 ×355 型皮带机 1 部及配套 移动变电站、开关、乳化泵等设备。 　　2.2.液压支架主要参数 　　支架型号：ZZ13000/28/65 　　支护形式：四立柱 支撑掩护式 　　支撑高度：2.8～6.5m 　　支护宽度：1.65～1.85m，中心距：1.75m 　　初 撑 力：10132KN，工作阻力：13000KN 　　总 重：约 49t 　　2.3.液压支架解体状况 　　液压支架解体为尾梁、立柱、顶梁和底座四部分， 尾梁重 15.5t，单根立柱重 1.75t，顶梁重 13t，底座重 13.5t。 　　3.组装硐室的设计和要求 　　如图 1。组装硐室设置三处组装点，采用流水作 业。共布置 10t 风动葫芦 4 台，6.3t 风动葫芦 2 台，5t 手拉葫芦 6 台，JH-14 型绞车 2 部。硐室设计既要满 足支架组装的尺寸要求，更要保证组装工作的安全性， 硐室位置要靠近工作面，减小整架打运距离。硐室底 板要保持平整，高度不足进行挑顶处理，葫芦生根在 顶板起吊梁上，起吊梁为双排矿用 11#工字钢，采用 锚索固定在顶板上，葫芦通过双股 18×64mm 锚链固 定在工字钢上。 　　4.液压支架组装工序 　　按照液压支架架头朝前方向分四车装车运输，组 装硐室内运输使用布置在硐室两端的两部JH-14 绞车， 尾梁、立柱、顶梁分别在 1#、2#和 3#点与底座进行组 装，部件起吊使用风动葫芦，组对时采用手拉葫芦进 行微调。组装工序如图 2 ： 　　4.1.使用两部 JH-14 绞车先将装有顶梁车辆运至 3#组装点下方，使用 3#组装点布置的两台 10t 风动葫 芦将顶梁吊起至约 0.2 米，使用 JH-14 绞车将空车转 至车场内，继续起吊，将顶梁吊至约 3.6 米。 　　4.2.使用 JH-14 绞车将装有四根立柱车辆运至 2# 组装点下方，使用 2#组装点两台 6.3t 风动葫芦先将两 根立柱吊起卸车在轨道两侧，再将另两根立柱竖直吊 起约 1 米，将空车通过调车道岔转至车场。 　　4.3.将尾梁运至 1#组装点，使用两台 10t 风动葫芦 将尾梁吊约 1.5 米，空车转至车场。 　　4.4.使用两部 JH-14 绞车将底座车运至 1#组装点 吊起的尾梁下方，通过两部绞车配合调整底座位置， 使尾梁落下后与底座刚好对接，安装好连接销轴，将 尾梁与底座组装好。 　　4.5.将组装好尾梁的底座车运至 2#组装点吊起的 立柱下方，落风动葫芦组装两根立柱，再将轨道旁两 根立柱吊起后组装在底座上。 　　4.6.将组装好尾梁、立柱的底座车运至 3#组装点 吊起的顶梁下方，调整好前后位置，降风动葫芦，将 顶梁落下跟立柱和尾梁对接，上齐连接销轴，将顶梁 组装完毕。 　　4.7.将底座与顶梁、立柱间连接的液压胶管按照操 作阀指示要求安装好。 　　4.8.支架组装完毕，将整架由组装硐室运至工作面 切眼进行安装。 　　5.组装过程安全防范措