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北交《城市轨道交通客流调查》在线作业一 一、单选题（共 10 道试题，共 40 分。） 1. 下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是 ( ) . 发量大而集中 . 多向集散和换乘 . 各小时段客流不均衡性 . 各小时段客流变化不大 正确答案： 路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市 中心的客流集散中心的结构为 ( ) . 放射状结构 . 放射 +环形结构 . 栅格网状结构 . 网格 +环线结构 正确答案： 3. 车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是 ( ) . 服务人员 . 主要设施设备 . 列车 . 车站的容量 正确答案： 车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对 的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型 ( ) . 单向峰型 . 双向峰型 . 突峰型 . 无峰型 正确答案： 5. 坐常规公共电、汽车到站换乘的乘客称为 ( ) . 一次乘客 . 二次乘客 . 三次乘客 . 四次乘客 正确答案： 6. 下列不属于时间序列客流预测方法的是 ( ) . 移动平均法 . 指数平滑法 . 月度比例系数法 1 / 6 . 德尔菲法 正确答案： 7. 通信枢纽与信息交换处理中心称为 ( ) . 信号系统 . 通信系统 . 运营控制中心 . 环控系统 正确答案： 8. 城市轨道交通发挥效益的关键在于 ( ) . 准时 . 形成网络 . 快捷性 . 延续性 正确答案： 9. 车站高峰小时客流是确定车站设备 ( ) 的基本依据。 . 运行状况 . 使用时间 . 服务质量 . 容量或能力 正确答案： 信息诱导设施不包括 ( ) . 方向性标识 . 说明性标识 . 宣传性标识 . 警告性标志 正确答案： 北交《城市轨道交通客流调查》在线作业一 二、多选题（共 12 道试题，共 48 分。） 客流在线路各断面上的动态分布是有一定特点的，但对整条线路归纳起来，大致那几种主要类型 ( ) . 两端萎缩型 . 均等型 . 中间突增型 . 逐渐缩小型 正确答案： 2. 客流预测的方法有许多种，但归纳起来无非是 ( ) 2 / 6 . 定量预测方法 . 定性预测方法 正确答案： 集散类设施由 ( ) 等部分构成。 . 出入口 . 内部交通组织 . 步行系统 正确答案： 4. 从轨道交通站点的影响范围上来说，轨道交通客流主要分为 ( ) . 直接吸引客流 . 间接吸引客流 . 原有客流 . 潜在客流 正确答案： 城市轨道交通换乘枢纽站内的设施包括站台、人行道、楼梯、自动扶梯等，其中，站台的基本形式有 ( ) . 岛式 . 侧式 正确答案： 站场类设施包括 ( ) . 步行系统 . 小汽车停车场 . 自行车停车场 . 安全及舒适性设施 正确答案： 光纤数字传输系统主要由 ( ) 组成 . 光缆 . 电端机 . 光端机 正确答案： 8. 站台服务员作业的主要内容是 ( ) . 接送列车 . 组织乘降 . 站台管理 正确答案： 9. 客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客 () 的总和。 . 流动人数 . 流动方向 正确答案： 10. 马斯洛 ( 的需求层次理论，将人的需求分解成五个层次： ( ) . 生理需求 . 安全需求 . 社会需求 . 尊重需求 3 / 6 . 自我实现需求 正确答案： 控制系统主要由 ( ) 构成。 . 信号系统 . 通信系统 . 控制中心 正确答案： 轨道交通吸引范围包括 ( ) . 一次吸引范围 . 二次吸引范围 正确答案： 北交《城市轨道交通客流调查》在线作业一 三、判断题（共 3 道试题，共 12 分。） 1. 大客流是指客流集中到达， 使车站候车、 滞留的乘客人数接近或达到车站设施设计容量。 ( ) . 错误 . 正确 正确答案： 大城市根据城市条件，应逐步建立以公交为主体，城市轨道交通为骨干，各种交通方式 相结合的多层次、多功能、多类型的城市综合交通体系 ( ) . 错误 . 正确 正确答案： 轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而车站（枢纽）密度，这一点和公共汽车线路明显不同。 ( ) . 错误 . 正确 正确答案： 北交《城市轨道交通客流调查》在线作业一 4 / 6 一、单选题（共 10 道试题，共 40 分。） 1. 车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是 ( ) . 服务人员 . 主要设施设备 . 列车 . 车站的容量 正确答案： 车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对 的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型 ( ) . 单向峰型 . 双向峰型 . 突峰型 . 无峰型 正确答案： 3. 城市轨道交通发挥效益的关键在于 ( ) . 准时