软基处理综合项目施工组织设计文字说明.docVIP

软基处理施工组织设计文字说明 工程概况： 本协议段特殊路基处理路段在HK0+419～HK0+521及弃土场外侧挡土墙基础、收费站管理区处理范围，共520米。包含砂砾垫层、挤密砂桩等。 关键工程数量： 1.HK0+419~HK0+47桥头过渡段长度51m 2.HK0+470~HK0+521通常路段长度51m 3.弃土场外侧挡土墙基础450m 4.收费站管理区处理范围70m 二、人员、设备、材料等准备情况： ㈠、人员安排 施工现场责任人：周华富 技术员： 陈金顺 测量工程师 ： 林雪鑫 质检员 ： 王志福 试验工程师 ： 郑志敏 施工员： 周瑞卓 挖掘机司机： 5人 装载机司机： 2人 自卸汽车驾驶员：16人 压路机司机： 1人 推土机司机： 1人 普工： 6人 ㈡、机械设备配置情况 序号 设备名称 规格型号 数量 1 挖掘机 CAT320C 5 2 装载机 ZL-50 2 3 自卸汽车 CQ3310P1K2T4 10 4 压路机 YZ18D 1 5 推土机 TY320B 1 ㈢、临时道路 依据现场施工实际情况，在H匝道路基右侧修一宽为5米临时便道，考虑到行车需要，每隔200米设一避车道，在挖方段便道伴随工程进展不停作调整，在填方段便道设在路基上，伴随填方高度提升而不停上调。 三、工期安排 自3月20日开始到12 四、施工方法和施工工艺 ㈠、施工方案 ⑴、砂砾垫层 砂桩处理地段，为有效排除地表水并有利于应力扩散，路堤基底铺设40cm厚砂砾垫层，其含泥量小于5%，最大粒径≤8cm。为预防砂砾流失及加强垫层排水作用，砂砾垫层两侧采取护脚砂袋进行护面防护。砂砾垫层松铺厚度不超出20㎝，摊铺要求均匀、平整，采取静压压实和振动板振实，密实度要符合设计和规范要求。 路堤通常采取等载预压方案，除预应力管桩处理桥头采取欠载预压外，其它均采取等载预压。 欠载预压施工高度=路床顶面设计高度+路基预压期沉降量。 等载预压施工高度=路床顶面设计高度+路面材料和路堤填料密度不一样应考虑等效厚度差+路基预压期沉降量。 ⑵、挤密砂桩 砂桩设计 a.砂桩是采取振动成桩法先用桩管振动成孔，再填入足够数量中粗砂，在起拔过程中经过振动和反插达成加固地基目标。砂桩能够起到置换、应力集中和排水通道作用，桩体和桩间土形成复合地基，从而达成增强地基强度目标。 b.砂桩设计考虑了路堤荷载大小、桩承载力及施工工艺等。砂桩计算长度均穿透软土层不少于50cm,设计桩径0.4m,桩间距根椐设计要求采取1.1～1.6m,在平面呈梅花形部署，充盈系数为1.25～1.35. 2.砂桩施工 a.试桩 在施工之前，为了依据现场实际情况，调整多种机械参数，以确保大面积施工质量，必需进行成桩挤密试验，试验项目有成桩时间、冲水量、压入粗砂量、振动锤电机电流等。对试桩进行承载力测度，并确定充盈系数，试桩数9～16根。其施工工艺以下： ①、在挤密砂桩施工前绘制好桩位图，并按次序编号。 ②、计算出每米投料量及设计桩长总投料量，而且换算成斗车数，为了提升挤密砂桩上部密实度，将桩管在孔口段进行反插并增加投料管管长标识。 ③、用全站仪按大地坐标实际放样，用木桩或竹签定出每根砂桩具体位置。 ④、桩机移动就位，调整导杆垂直度大于1.5%，提升桩管离地面50cm，将桩头活页闭合，加压振动沉钢管，沉到设计深度，假如没有进入持力层，则继续沉至进入持力层50cm为止（在振动锤激振力作用下，桩管小于0.2米/分钟或电流表值是否起过最大电流作为是否进入持入层标示）。 ⑤、桩管里加水后，开始第一次投料（投满桩管），等拔管3.5米再边加水边加投剩下投料。 ⑥、开启管前留振1分钟后，边开桩机振动锤边均匀缓慢提升桩管，提升速度控制在1.0米/分且每升1米留振0.5分钟，边振动边继续加水，直至将桩管提升至孔口。 ⑦、考虑到淤泥受到已施工群桩侧向挤压作用下，使得相邻未施工地基产生应力集中，破坏原地基应力动态平衡，势必造成一段时间塑变过程。为了避免因移位造成坍孔、缩颈现象，桩位施工次序应按隔行隔列跳着施工。 施工工艺见表1挤密砂桩施工工艺框图》。 表1 砂桩施工工艺框图 施工准备 施工准备 确定施工方案 确定施工方案 砂取样、试验报监理工程师审批 砂取样、试验 报监理工程师审批 设置试验桩 设置试验桩 检测并确定各项控制指标 检测并确定各项控制指标 报监理