边坡防护绿化砌筑综合项目工程综合项目施工专项方案.docVIP

K157+451~K159+800段 边坡防护绿化、砌筑工程施工方案 一、编制依据： 1.浦南高速公路项目协议文件； 2.B8协议段施工图设计及参考资料； 3.《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、福建省《路基施工标准化指南》及相关标准、规程； 4.我单位对该路段实地踏勘、调查了解相关情况及我单位综合施工能力、类似工程施工经验； 5.国家及地方相关环境保护等方面法规。 二、工程概况： 1.概述： 浦南高速公路B8协议段起点在福建建瓯市徐墩镇下憔村五石，起始桩号：K153+200，终点桩号为K166+203.595，路线全长13.004公里。设计标准为高速公路四车道，计算行车速度80公里/小时及100公里/小时两种，对应路基宽度为24.5m和26.5m，徐墩互通为时速分界点。 2.地质条件： 本标段属丘陵地貌，地形起伏较大，山脉主体均呈东南-西北走向，海拔高度通常在150-300米左右。沟谷及山前斜地表部有薄层软土，强度低，轻易清除。沿线不良地质关键表现为低洼地段软土，关键为水塘、水田中长久积水形成淤泥、淤泥质土厚度通常为1~4m，性质差、强度低，沿线软土分布范围广。 3.水文和气候： 本路段处闽北山区，属亚热带季风湿润气候区，温和多雨，阳光充足，年平均气温为17.4-19.3℃，最低气温-9℃，最高气温41.4℃，年均降水量为1665-1763毫米，整年雨日164-177天，春末秋初多东南风，最大风速24m/s。本标段河谷水系发育，溪流水源丰富，河溪均属雨源型，水位、流量具爆涨爆落特点。 4.关键工程数量： 草灌结合4932m2，三维网防护47791㎡，30g/m无纺土工布17512㎡，ф8“U”型钢筋3459Kg，ф8“F”型钢筋2911Kg，ф14“F”型钢筋10681Kg，耕植土6035 m3，土工格室（≥150Mpa）高100mm23788 m2、高50mm6924 m2，M7.5浆砌片石18190 m3，C20砼 204 m3，开挖土石方17749 m3，喷TBS基材（h=10cm）14011 m2，喷TBS基材（h=8cm）9279 m2，喷TBS基材（h=6cm）6344 m2，钢丝网18794 m2，锚杆10017Kg，防渗土工布1519 m2。（详见附表《防护工程数量表》） 5.工程特点： 路基防护工程是预防路基病害，确保路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡关键设施。本工程在确保路基稳定前提下，尽可能采取生态防护，降低污工体积。在岩土结构稳定，满足安全要求前提下以选择刚性结构和柔性结构相结合,多层防护和生态植被防护相结合方法进行边坡处理。边坡坡率应灵活自然、因地制宜、顺势而为，不易采取单一坡度，以降低人工痕迹。挖方边坡坡脚、坡顶，应取消折脚，采取贴切自然圆弧过渡;低填路段应尽可能将边坡放缓,和原地貌融为一体，形成缓冲带，兼具美化环境、提升行车安全功效。 本工程防护类型关键有：挡土墙、护面墙、浆砌片石防护、喷播植草防护、三维网植草防护、土工格室植草防护、方格植草防护、拱型植草防护、TBS植被护坡绿化、预应力锚杆框格植被防护、预应力锚索框格防护等防护形式。草灌结合标准：草本和灌木均应适应该地气候、地质条件；草本和灌木结合应选择符合生态叠加原理，有效好共生性；灌木应选择植被矮小但根系发达品种，以乡土抗逆性品种为首选；草种应选择耐热耐旱、耐贫瘠、耐寒、耐粗放管理，易成活、生长快、根系发达，叶茎矮土效果好常率草种。 填方边坡 通常填方路段：路基填土高度≤4m时，采取喷播草灌进行防护；4m＜填土高度≤10m时，采取三维网草灌进行防护；填土高度＞10m时，采取土工格室植草进行防护，对于填土很高有多级边坡可在底部边坡上设拱型植草灌防护。 沿河、塘、江等路段，依据河、塘、水体水文特征用浆砌片石护坡至常水位以上0.5m。 桥头两端，为预防雨水冲刷，6m路堤采取满面浆砌片石进行边坡防护。 路基冲刷严重路段采取浆砌片石护面墙防护时，其护脚埋置深度必需埋置冲刷线以下1m，以确保其抗冲刷能力。 对于陡峭、斜坡地形及占地受限等特殊路段，为收缩坡脚，局部路段设路堤式浆砌挡土墙或路肩式挡土墙。 对于部分陡峭、斜坡地形及占地受限等特殊路段但地基承载力太低高填方路段采取加筋高路堤。 ②挖方边坡 路基挖方边坡处理是本项目关键考虑问题之一。从环境保护和环境要求出发，首先应做好坡面形状处理，避免出现刀削似痕迹，挖方边坡坡面和地面结合部应采取改变坡率并尽可能做成弧形。 挖方路段边坡依据不一样山体石质、边坡率、经稳定分析判定后，采取不一样坡面防护方法。 稳定性好边坡采取土工格室植草灌防护、方格植草灌防护、TBS植被护坡绿化生态防护等，其中以植被生态绿化为主。挖方土质边坡≤4m及多级最上一级≤4m时采取 喷射植草灌防护，小于3m土质