溶(土)洞处理施工方案详解.docx

东风汽车有限公司花都工厂乘用车产能（ 60 万辆）扩建项目总装二车间溶（土）洞处理施工方案 编制依据 （1）东风设计研究院有限公司，东风汽车有限公司花都工厂乘用车产能（ 60 万辆） 扩建项目总装二车间基础设计总说明（ 1）； （2）广州中煤江南基础工程公司， 东风汽车有限公司花都工厂乘用车产能 （60 万辆） 扩建项目总装二车间岩土工程勘察报告； （3）有关现行施工与设计规范、规程、标准等。 第 1章工程概况 § 1.1 工程概况 本工程位于广州市花都区风神大道 8 号，由广州市风神汽车有限公司投资兴建， 湖北公力工程咨询服务有限公司监理， 东风设计研究院有限公司设计， 南通四建集团有限公司总承包施工。 总装车间为单层建筑， 厂房主体结构形式为全钢结构。 内部局部设二层生产辅房，车间二层办公用房也为全钢结构， 车间贴建独立卫生间为砖混结构。 本工程总建筑面积 78076.04 平方米，其中车间主体建筑面积为 65501.66 平方米。 § 1.2 地质条件 1.2.1 岩土分层及特征 根据广州中煤江南基础工程公司提供的东风汽车有限公司花都工厂乘用车产能（ 60 万辆）扩建项目总装二车间岩土工程勘察报告场地地质情况如下： ①素填土（ Qml）：浅黄、浅红色，主要为砂岩风化土组成，局部含砖块，松散状，为 新近回填土，出漏地表顶面标高 8.11~9.85m，平均厚度 2.37m。 1 粉质粘土层：颜色浅黄、土黄色为主，可塑状，局部软塑，组成物主要为粘粒和少量粉粒，平均厚度 2.2m。 2 淤泥质土层：灰黑色为主，饱和，流塑状，平均厚度3.07m。 3 粉砂层：浅灰、灰黑色，饱和，松散 ~稍密状，平均厚度 2.98m。 4 粗砂层：灰白色为主，饱和，稍密 ~中密状，部分含较多粘粒，平均厚度 6.85m。 4-1 粉质粘土层：浅黄、浅灰色为主，可塑为主，局部软塑，平均厚度4.26m。 4-2 淤泥质土层：局部分布，为透镜体，灰白、浅黄色，饱和，流塑，平均厚度 1.6m。 1 东风汽车有限公司花都工厂乘用车产能（ 60 万辆）扩建项目总装二车间溶（土）洞处理施工方案 4-3 粉砂层：局部分布，为透镜体，灰白、浅黄色，饱和，稍密为主，平均厚度 2.13m。③灰岩风化残积土，粉质粘土：灰黄、灰黑色为主，可塑 ~硬塑状，局部软塑，平均 厚度 5.73m。 ④1 强风化（炭质）灰岩：灰黑色为主，岩芯呈半岩半土状，层厚 2.30~7.00m。 2 微风化（炭质）灰岩：灰、灰黑色为主，隐晶质结构，层状构造，岩质坚硬，岩芯呈短柱状、柱状。 1.2.2 溶（土）洞充填物 部分溶（土）洞内无充填物，部分半充填流塑状粉质粘土。 1.2.3 水文地质条件 该场地地下水主要为赋存于第四系砂层中的孔隙性潜水， 其次为赋存于石炭系基岩中 的裂隙岩溶水，其补给条件主要受大气降水及地表水影响，② 4 层普遍分布于场地，为主 要的含水层，透水性强，水量丰富；基岩中的裂隙、岩溶发育部位透水性较强，具承压裂 隙水，富水性强，其余土层透水性差，富水性弱，为弱透水层或相对隔水层。 第 2 章 施工组织架构及施工安排 2.1 施工组织管理架构 我司根据本工程施工特点， 结合人员状况等，组建了一个强有力的专业施工队伍进场， 施工组织管理架构如图 2－ 1： 2 东风汽车有限公司花都工厂乘用车产能（ 60 万辆）扩建项目总装二车间溶（土）洞处理施工方案 项目经理 丁 专 技术负责人 项目副经理 冯建青 邱诗武、陈宏林 施工员 质检员 材料员 专职安全员 资料员 预算员 林森泉 季锦忠 郑培峰 曹元忠 陈境科 严锁亭 各施工班组、专业分包商 图 2－1 组织机构图 § 2.2 岩溶处理施工安排 我司将根据勘察结果及设计图纸，逐个进行施工。对已知的溶洞、土洞进行充填、注浆处理；完成处理后，进行处理效果的检测，以调整施工参数并进行补充处理，之后再进行检测，合格后报验收。 2.2.1 进度安排 根据总体计划， 在具备施工条件后首先展开岩溶、 土洞治理施工。 为保证岩溶处理施工能够按期完成， 我司拟组织精干的队伍， 精心组织施工。计划初期配备 2-3 台地质钻机、 注浆设备进场施工，并视工作面展开情况适当增加设备数量。计划 天完成溶洞填充。 2.2.2 主要施工机具及劳动力计划 表 2－1 主要施工机具配置表 设备名称 规格型号 数量 设备名称 规格型号 数量 地质钻机 XY-150 2 台 空压机 12m3 1 台 单液注浆泵 BW-150 2 台 小型注浆泵 QL-280 2 台 拌浆器 500L 台 冲击钻机 2 台 备注：根据施工需要 ,可以适当增加机械设备 ,以满足工期要求。 表 2－2 主要施工劳动力配置表 3 东风汽车有限公司花都工厂乘用车产能（ 60 万辆）