道路改造及景观提升工施工测量方案.docx

道路改造及景观提升工施工测量方案 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 第一章 编制依据 1 第二章 工程概况 1 2.1、标准横断面布置 1 2.2、路面结构 2 2.3、路基材料 3 2.4、路缘石及树池框 3 2.5、检查井加固 3 第三章 测量仪器与人员 3 3.1、人员组织 3 3.2、测量仪器配备 4 第四章 施工测量方法 4 4.1、施测原则 4 4.2、准备工作 4 4.3、控制测量 5 1、坐标基准点复核 5 2、导线加密点布置方法 5 3、高程基准点复核 5 4、施工图复核 6 5、工程测量方法 6 第五章 测量注意事项 7 第六章 控制桩保护 8 第七章 安全措施 8 第一章 编制依据 1、工程测量规范（GB 50026-2007） 2、国家三、四等水准测量规范(GB/T 12898-2009) 3、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008） 4、给水排水工程施工及质量验收规范（GB50268-2008） 5、 由业主提供的本工程设计文件 6、 业主提供《控制点成果文件》 7、 业主提供的原始地貌数据 8、《科创街道路改造及景观提升工程1标段施工图》 9、《科创街道路改造及景观提升工程1标段施工组织设计》 第二章 工程概况 科创街1标，西起经海一路，东至经海路，道路全长1255米。 依据北京市规划和国土资源管理委员会2017规（开）条市政字0003号《建设项目规划条件》和2018规（开）建市政字0025号，荣昌西街规划为城市主干路，红线宽度为65米，中央隔离带宽度12.5米，有轨电车沿中央隔离带布设；双向八车道，道路两 侧机非隔离带各宽3米，两侧非机动车道各宽2.5米，两侧步道宽度各3. 5米。 科创街与经海一路相交为灯控十字路口，路口进行渠化；与经海二路相交为丁字路口，交通组织方式为右进右出；与经海三路相交为灯控十字路口，路口进行渠化；与经海四路相交为灯控十字路口，路口进行渠化；与经海路相交为灯控十字路口，路口进行渠化。 本项目属于旧路改造工程，现状博兴路中央隔离带内有轨电车T1线对施工影响大，工序复杂、交叉多、工期短、社会车流量大。主要工程包括道路工程、照明工程、雨水附属工程。 2.1、标准横断面布置 修改后取消进口车道机非分隔带横断面图 2.2、路面结构 （1）机动车道路面结构组合（总厚为68cm,结构1） 上面层：橡胶改性沥青混凝土 ARAC-13C 5cm（路口内的非机动车道范围为细粒式彩色沥青混凝土CAC-13C 5cm） 粘层油。 中面层：中粒式沥青混凝土AC-20C 6cm（路口范围及进路口渠化段、公交停靠区为抗车辙沥青混凝土AC-20C 6cm 粘层油。 下面层：粗粒式沥青混凝土 AC-25C 7cm 下封层 透层油。 石灰粉煤灰稳定碎石(上基层） 17cm。 石灰粉煤灰稳定碎石（下基层) 17cm。 石灰粉煤灰稳定碎石（底基层） 16cm。 为了保证路基稳定,在新建路面结构下设置一层级配碎石处理路基(新建路基段厚30cm,旧路基段厚 20cm）。 （2）非机动车道路面结构组合（总厚为41cm,结构3） 细粒式彩色沥青混凝土CAC-13 5cm 下封层 透层油 石灰粉煤灰稳定碎石（上基层） 18cm 石灰粉煤灰稳定碎石（下基层） 18cm 为了保证路基稳定,在新建路面结构下设置一层级配碎石处理路基（厚30cm）。 （3）人行道路面结构组合（总厚为 28cm,结构2） 透水型步道方砖 6cm DM-5干拌砂浆 2cm C15无砂混凝土 15cm 粗砂垫层 5cm 2.3、路基材料 机动车道石灰粉煤灰稳定碎石的7d无侧限抗压强度上基层、下基层不小于0.8MPa;底基层不小于0.6MPa。上基层、下基层压实度不小于98%;底基层压实度不小于97%(均为重型击实标准）。非机动车道石灰粉煤灰稳定碎石的7d无侧限抗压强度上基层不小于0.6MPa;下基层不小干0.5MPa.。非机动车道上基层压实度不小于97%;下基层压实度不小于96%（均为重型击实标准）。石灰粉煤灰稳定碎石(上基层）17cm,石灰粉煤灰稳定碎石（下基层)17cm,石灰粉煤灰稳定碎石（底基层