道路工程预应力空心板梁施工方案.doc

PAGE 307省道南通东绕城段工程预应力空心板梁施工方案 307省道南通东绕城段工程共有预制安装空心板梁 640 块，其中：8M的中板梁204块，边板48块，10M的中板梁102块，边板24块，16M的中板梁112块，边板24块，20M的中板梁102块，边板24块，，拟计划由我单位组织实施，该构件厂共有生产线14条。 我部已完成砼空心板预制场建设工作，目前已具备砼空心板梁的施工条件，并将K23+409.0小桥(1×20M)上部构造砼空心板第 1跨梁板作为首件工程，其具体施工方案如下： 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-2011 2、《公路工程国内招标文件范本》（2009版）第五篇【技术规范】 3、《公路工程质量评定标准》JTGF801-2004 二、场地布置及施工安排 预制场张拉台座设置主要包括张拉台基础、张拉端柱（传力墩）、台座板、底板（台面）、龙门吊安装等几部份施工。 1） 张拉台座建造 设置张拉台座14个，张拉台座长度83m，一槽净宽为160cm，张拉槽宽度 15.06m。考虑到将来工程结束后的复垦，张拉台建为钢砼墩式张拉台，设计计算由传力墩，台座板、底模（台面）共同受力，依靠自重平衡张拉力。 （1）张拉台基础 在张拉台两端部底部，利用挖掘机采用反开挖形式挖好基坑。基坑尺寸为长×宽×高=1600cm×200cm×80cm。基坑开挖完毕后，采用C25混凝土浇筑基础，并在基础内预埋张拉端柱（传力墩）锚固钢筋，以加固张拉端柱。浇筑时，现场人员用振捣棒振捣密实。 （2）张拉端柱（传力墩） 张拉端柱采用C25混凝土浇筑，高为50cm，宽度为50cm，长度5m。地下锚锭用C25砼浇筑，高50cm，宽330cm。锚锭与张拉端柱的连接用预埋的4根25号筋与预埋的钢板焊接。张拉端柱内布置4×φ25和4×φ20钢筋，按构造要求用φ10箍筋绑扎成钢筋骨架，并在钢筋骨架前段预埋焊接500×500×25mm规格的钢板，分解来自横梁的巨大压力。混凝土传力墙采用C25砼，高度50cm，宽度50cm,整体总长度126米。 （3）台座底模 台座底模主要承受预制梁所产生的压力，同时预制梁在放张时有一定的滑移量，必须满足平整光滑并有一定的强度要求。本工程中7槽底模为水磨石，7槽采用5mm厚钢板作为底模。建造底模时先采取地基用5%石灰土处理20cm，整平压实后，浇筑10cm厚C20混凝土垫层，其上浇筑10cm厚C20混凝土（ 并埋设一层10×10cm钢筋网片），在其上浇筑5cm 厚C50砼底模。底模具体施工操作如下：底模宽度99cm，两侧纵向预埋5*5cm角钢，并用水准仪控制，浇筑时砼先浇出角钢0.5cm，待面层砼强度达到100%后，在底模上铺设3mm厚钢板作为底模面层。安装完毕后施工人员对钢板表面磨光，并涂油防锈。为保证在雨季张拉台不积水，槽内边沟设置为0.3%的纵坡便于排水。 （4）横梁 横梁是将预应力钢绞线的张拉力传给传力墩的构件，由两块32B工字钢合并焊成一整体，钢板焊接加强而成，根据横梁跨径、张拉力大小计算断面尺寸。工字钢槽内每间隔30cm立焊1块20mm厚钢板，以保证其刚度和稳定性，避免受力后产生变形和翘曲。 （5）定位板 定位板用来固定预应力钢绞线位置，焊接在横梁上。用厚度为30mm的钢板制作，长为90cm、宽为20cm。根据钢绞线的排布位置用台钻在定位板上开成φ30mm圆孔，中心间距为50mm，确保钢绞线的间距准确。 2）龙门吊建设 龙门吊安装与拆除采用具有相应资质和经验的施工队伍。龙门吊拼装前要检查每个销孔是否有损伤及裂纹，若有损坏部件及时更换。 (1)轨道梁基础 基础采用C25砼浇筑，宽60cm，高60cm。在轨道两侧位置每隔1米预埋Φ16的钢筋。轨道为专用铁轨，表面平整度为不大于5mm，将两侧预埋钢筋与轨道焊为整体。 (2)龙门吊拼装 在地面拼装好吊臂后，用吊车吊起拼装。作业人员必须正确使用安全帽及安全带。拼装时地面要有专人负责指挥，下部严禁人员靠近。吊臂起吊至空中时，两侧揽风绳拽紧，以减小吊臂在空中的摆动幅度。在靠近销孔时，人工拽揽风绳缓缓移动吊臂，使销孔位置对正，安装销栓。安装另一侧时采用同一方法。 （3）限位钢板的安装 在每端距龙门吊轨道梁1米的位置处安装限位钢板。限位钢板厚度为250mm，呈“门”字形卡在轨道上，用螺栓紧固。 （4）在梁板预制场两侧做好排水沟，以利于雨水迅速排出。 4、张拉台座受力演算 1）张拉台抗倾覆验算 预应力墩式台座，尺寸如下图，已知张拉力N=（195.3×16）/2=1562.4KN（按20米的边梁控制），台座基础的重力G1，台座的重力G2，传力墩之间距离=2.08×7m（共设置7个张拉槽），台墩用C20钢砼，台面厚度100mm,台面的抵抗力=200KN/