关于中学生交通安全状况的调查报告.docx

. 关于中学生交通安全状况的调查报告 调查单位：平罗四中 九年级 6班 调查人：田晓升、丁蓉等 一、前言 据某报调查，全国平均每天交通事故死亡 400 余人 , 其中 8%是学生，相当 于每天消失 1 个班的学生。市交管局在中小学生交通安全宣传活动中透露的信 息令人扼腕。 以下是几例学生交通事故实例： 典型案例 1： 2004 年 10 月 27 日晚，杭州××大学大四女 学生李某走到丰乐路与迎宾大道的交界处过人行 横道时，一辆中型客车正快速通过十字交叉路口。 见到有人，客车紧急转方向盘，但车尾仍把李某 撞飞。经过几十个小时的抢救，李某仍不治身亡。 典型案例 2： 2005 年 1 月 3 日上午，椒江某中学一名高三学生在横过马路时被一辆小汽车撞倒，撞人后，小汽车司机迅速驾车离开了现场。 该名受伤的学生后被送往医院接受治疗，他颧骨和头部擦伤，脚部有挫伤，伤情不重。 典型案例 3： 2004 年 5 月 9 日下午 13 时 10 分左右， 临海某校学生张××在车站附近横穿马路 时，被一小公交车撞伤。造成张××颅脑外 伤，脑挫伤，头、面部及体部多处皮肤挫裂 .. . 伤，在医院治疗近一个月后才出院。 典型案例 4： 2002 年 10 月杭州某学院三名女生在横穿马路时，没走人行横道，被一辆违 章疾驶的汽车撞倒，造成一人死亡，两人受伤的悲剧。 鉴于交通事故严重危害学生安全， 我们应此调查了我县学校及几个交通繁忙地带的交通情况，详细如下。 二、调查过程 实况调查。 3 月 1 日 上午 06 ：50—07：30 平罗四中校门口： 由于学校（四中借用五小校区） 是新建成，校门口没有斑马线及安全措施及标志（如减速带、减速标志），早上四中门口，同学们稀稀拉拉到来，有的竟在马路中间骑车，加上车辆速度都是很快，特别危险。 星海花园红绿灯处： 马路上大都是平罗中学和平罗四中的学生， 尽管红绿灯显示的是红灯， 但很少有人停下来，都以很快的速度冲过红绿灯，完全不把红绿灯当回事。 经调查，闯红灯人数为 823 人，占 90.5%。 西门车站红绿灯处： 这里虽然过往学生不多， 但重型卡车和大客车来往频繁， 经调查，十分钟内此处过往： 客车为 13 辆， 重型卡车为 11 辆， 而学生闯红灯人数为 17 人，达到 32.5%。 中午 12： 10---12:30 平罗四中校门口： .. . 放学铃声一响， 同学们争先恐后的推车回家， 一千多辆自行车一涌而出， 挤 在马路上，将马路堵得水泄不通，过往车辆无法通行。由于学校没有减速带、减 速标志，车辆行驶速度大都很快， 对学生安全造成很大危害， 同学们又缺少安全 意识，横穿马路，并排骑车，在路上打闹，使自己陷入危险。 星海花园红绿灯处 ： 人数还是以平罗中学和四中为多，但大家骑车速度明显减慢。 经调查近千名学生中有 36.7%的男同学在红绿灯时停了下来， 81.5%的女同学停了下来， 仍有部分同学还是缺少安全意识，大摇大摆的闯着着红灯。 平罗二幼十字路口： 这时各个学校都已放学，在此路口聚集了前来接孩子回家的幼儿园学生家长，大都骑车或开车，路口顿时拥挤起来，旁边十字路没有红绿灯，自行车和汽车抢着过，我们调查人员亲眼目睹一辆电动自行车和普通自行车发生碰撞。 3 月 2 日 上午 06：50—07：30 星海花园红绿灯处： 经调查，闯红灯人数为 87.3%。 西门车站红绿灯处： 经调查，十分钟内此处过往 客车为 15 辆， 重型卡车为 10 辆， 而学生闯红灯人数为 21 人，达到 36%。 3 月 3 日 中午 12：10—12：30 星海花园红绿灯处： 经调查闯红灯人数为 77.5% 平罗二幼十字路口： 交通状况拥挤，二十分钟后恢复正常。 .. . 西门车站红绿灯处： 经调查，十分钟内此处过往 客车为 21 辆， 重型卡车为 12 辆， 而学生闯红灯人数为 33 人，达到 42%。 问卷调查（问卷附后） 我们调查了我校七、八、九年级共 134 名学生，其中女生 78 名，男生 56 名。 有 59%的学生走路不靠右；有 65%的学生有边走路边看书的经历；有 84% 学生闯过红灯；有 69%的的学生 12 岁前单独骑车上路，有 87%的的学生经常在机动车道骑车；骑车带人，互相追逐超车，骑车时双手离把，骑车时听随身听，两人或多人并排骑车或扶肩在学生骑车途中屡见不鲜。 调查结果 根据实况调查和问卷调查得知， 学生上学途中危险因素较多， 有社会因素也有自我因素。 （一）中小学生由于年龄原因活泼好动， 行为无常。 这种活泼好动的生理特点，使他们在通行道路和街道时， 或蹦蹦跳跳，或嬉戏打闹，行走路线变化无常，有时骑车时还会勾肩搭背， 甚至骑自行车大撒把或比试骑车技术， 不注意避让车辆和行人，不顾前后左右，想跑就跑，