公路主要工程项目的工程施工设计方案.pdfVIP

word 格式文档 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 一 . 测量放样方案： 1.1 控制点复测：控制点复测是施工测量必不可少的准备工作。它包括 导线控制点和路线控制桩的复测；另外还要对丢失的导线控制点和路线控制 桩进行补测；有的导线点若在路线以内，则需将其移至路线以外。 1.2 导线控制点和路线控制桩的复测： 1.2.1 导线控制点的复测主要是检查它的坐标和高程是否正确。用全站 仪复测导线如图： 1 3 N-1 N+1 β3 βN-1 1 2 2 3 4 4 N-1 N N S β S S β S S β S 2 4 N 第一步：根据导线点1～N的坐标反算转角β2～βＮ－１和导线边长 Ｓ１～ＳＮ－１ 第二步：实地观测各转角βi ＋1及导线边长 Si ，角度观测可按一个测 回平均值，边长测量按连续观测３～４次的平均值。当观测满足要求时，则 认为点的平面坐标和位置是正确的。 第三步：水准点高程的检测：在使用水准点之前仔细校核，并与国家水 准点闭合，道路水准点闭合差按四等水准控制（２０√Ｌ）大桥附近的水准 点闭合差按《公路桥涵施工技术规范》的规定办理。 1.2.2 导线点的布设：在施工路线两旁布设导线点，高程和坐标都在同 一点上。在复测坐标的同时利用三角高程测量的方法检测高程。 1.2.3 水准点的布设 1.2.4 路线控制桩的复测 1.3 导线控制点的补测与移位 1.4 路基路面施工测量 二、路基施工方案 1. 填方路基施工方案 专业整理 word 格式文档 1.1 路基填方 1.1.1 路基填土方： （1）实验段施工： 铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案。 影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺 层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素 独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此公路进行路基施工时，应用不 同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。 取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρ dmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲 线控制土的含水量ω。确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功 能及土质情况确定铺层厚度，一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实 层的匀质性。 通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适 宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。 实验段施工时，所有机械、仪器设备均采用投入本合同段施工的机械、 仪器设备，机械要满足施工要求。并由监理工程师现场监督施工过程，派专 业技术员指挥施工。 填土松铺厚度控制在有关设计要求的规范内，用推土机整平，采用冲击 压路机进行冲击压实。 （2）填方路基施工 路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压 机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。具体施工方法如 下： A. 恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标 上填筑高度。 B.清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基， 经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。 C.选择的适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验 并经监理工程师批准。 专业整理 word 格式文档 D.采用网格法控制的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实 厚度，一般控制每层压实厚度25cm。 E.土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用