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__________________________________________________ 农村公路发展现状 农村公路是我国公路网的重要组成部分，规模大，覆盖面广，其里程占全国公路通车总 程的四分之三以上，连接着广大的县，乡，村，直接服务于农业，农村经济发展和农民出出 行，是解决“三农”问题的基础条件之一。是国家为构建和谐社会，支持新农村建设的重大 举措，也被称为“民心工 ”“五年千万亿工 ”。经过几年的发展，基本形成了县与乡，乡 与乡，乡与村之间的农村网络，在很大程度上打破了农村经济发展的交通瓶颈。取得了很大 的成就。 第一，农村公路发展政策得到了广大农民的衷心拥护。农村公路已经成了 “民心工 ” “德政工 ”“惠民工 ”的象征，有的地方村民甚至还有 “如果不懂三个代表，那就去修 路；如果不知道怎么解决三农问题，那就去修路；如果不知道怎么实现小康社会，那就去修 路”的口号。 第二，加快了农业产业结构调整步伐，促进了农村经济发展。“要致富，先修路”已不 单单是个口号，更是对农村经济发展的最简单朴实的认识。在以前，农村信息闭塞，与外界 来往交流十分困难，农业技术不能得到好的交流，农副产品找不到好的销售途径，农村经济 发展滞后。公路交通的建设给农民带来了极大的便利，有效促进了农村经济的发展。 第三，改变了农民的出行方式，提高了农民的生活质量，促进了农村精神文明进步。农 村公路建设后，大大提高了出行的安全性和舒适性，加快了客运市场发展，加快了信息传播， 丰富了农民的生活，转变了农民的生活观念。农村公交便是一道亮丽的风景线，在四川一些 乡镇之间，大红色的公交车穿行在水泥公路上，接送着上下乘客，车上有老人，小孩，也有 青年，他们谈论着最近的新闻，遇到的趣事，天南地北，家长里短。 虽然农村公路建设取得了可喜的成就，但其建设过程中显露的问题也不容忽视。 一．在道路设计上显得随意草率。由于农村公路范围广，面积大，没有专业的规划团队， 而是各个乡镇自行组织修建，其中很多道路设计不合理。比如跨河要修桥，却没有好的桥梁 设计，经常导致小河积堵；斜坡，陡坡没有防护措施；再比如所有道路都采用同一个标准的 水泥路，而在一些重型车辆通行较少的偏远乡村，农村过村桥段或者主街硬化路段，修砖路 也是个不错的选择，不仅工艺简单，造价低，而且耐积雪，耐积寒，养护也方便。 二 。修路费用引发争议。国家规定费用主要由中央，省，市，县四级财政承担，对少 数经济力量薄弱的地区可以动员群众捐资。实际情况却是，几乎农村各地都存在政府强制征 收的现象。如果有谁不交，路就修不到家门口，或者直接从农业补助中扣除。 三．道路质量参差不齐。不比高速，农村公路修建小型化，各路段的修建多为竞标选择 修建人，其中多数当地有钱人家或者外出打工回来有一定经验和财力的人，他们先出一部分 资金，招揽当地青壮年，不管是否有经验，只要你有劳力就行。在工程质量上 也存在较大 问题，由于缺少监督，材料以劣代优，施工上 偷工减料，从当地政府，公路承包商，各级 负责人，层层扣减资金，导致实际修建资金缩水。 四．也是最重要的一点。后期养护严重缺乏。浅显地归纳了几个原因。 1 ）政府存在不同程度的 “重建轻养”思想。因为道路修建周期短，难度小，而且 效果显著，最能体现政绩。相比之下，道路养护是一项长期的，持久的工作，需要花费巨大 的财力和人力，在短时间内得不到明显的成果。 2 ）农村公路养护难度大。同打城市，高速路相比，农村公路的建设水平较低，且 使用无序。其一，水泥路面本身就容易损坏，加之施工方并没有达到标准要求，使得路面条 件较差；其二，农村公路缺乏监管，车辆违规使用频繁，重卡车碾压；农民用来晒农作物。 两方面原因使得养护任务异常艰巨。 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 __________________________________________________ 3 ）管理养护主体不明确。各个乡镇没有专门的公路建设管理单位，乡镇领导以为管 理养护工作归公路交通部门而不是政府工作。而公路交通部门面对着巨大的公路网没有时间 和财力来管理如此广泛的农村公路。 现只针对道路养护提几点小小的建议： 1. 提高对管理养护的重视。树立“建设是发展，