汽车构造复习题及答案陈家瑞第五版DOC.docxVIP

第一章 汽车发动机总体构造 和工作原理 一、填空题 1. 往 复 活 塞 式 点 燃 发 动 机 一 般 由 、 、 、 、 、 和 组成。 2. 四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程 次，进、排气 门各开闭 次，气缸里热能转化为机械能 次。 3. 二冲程发动机曲轴转 周，活塞在气缸里往复行程 次，完成 工作循环。 4. 发动机的动力性指标主要有 、 等；经济性指标主要 是 。 5. 发动机的有效功率与指示功率之比称为 。 汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经 过 、 、 和 等一系列过程，这一系列过程称为发动机的一个 。 二、解释术语 上止点和下止点 压缩比 活塞行程 发动机排量 四冲程发动机 6★. 爆燃与表面点火 发动机有效转矩 发动机有效功率 发动机热效率 发动机转速特性、外特性 发动机负荷 发动机燃油消耗率 发动机工况 三、判断题（正确打√、错误打×） 载客汽车称为客车，其乘座人数包括驾驶员在内。（ ） 越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都是由后轮驱动的。（ ） 汽车按行驶机构的特征不同可分为轮式、履带式、雪橇式、螺旋推进式和气垫式等汽车。（ ） 汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。（ ） 汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及 路面的性质有关。 （ ） 当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时，汽车就停止运动。（ ） 汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。（ ） 汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。（ ） 由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及 燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。（ ） 多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 （ ） 发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。（ ） 发动机总容积越大，它的功率也就越大。（ ） 四、选择题 1. 发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（ A、指示功率 B 、有效功率 C 、最大转矩  ）。 D 、最大功率 2★ . 发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之 比称之为（ ）。 A、发动机工况 B 、有效功率 C 、工作效率 D 、发动机负荷 3★. 燃油消耗率最低的负荷是（ ）。 A、发动机怠速时 B 、发动机大负荷时 C 、发动机中等负荷时 D、发动机小负荷时 4★. 汽车耗油量最少的行驶速度是（ ）。 A、低速 B 、中速 C 、全速 D 、超速 5. 汽车发动机的标定功率是指（  ）。 A、15min 功率 B 、 1h 功率 C 、12h 功率 6 . 在测功机上测量发动机功率，能直接测量到的是（ A、功率 B 、功率和转速 C 、转矩和转速  D 、持续功率 ）。 D 、负荷 五、问答题 简述四冲程汽油机工作过程。 四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？ 柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？ 汽油机与柴油机各有哪些优缺点？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？ 解放 CA6102型发动机，其活塞行程为 114.3mm，试计算出该发动机的排 量。（提示： CA6102发动机的缸径为 101.6mm）若知其压缩比为 7，问燃烧 室容积是多少升。 6★. 为什么柴油汽车对道路阻力变化的适应性比汽油车差（提示：外特性曲 线）？ 7★. 试从经济性角度分析，为什么汽车发动机将会广泛采用柴油机（提示： 外特性曲线）？ 第一章 汽车发动机总体构造和工作原理 答案 一、填空题 1.曲柄连杆机构配气机构； 润滑系；冷却系；燃料供给系；点火系；起动系。 2.4；1。3.1；2；一个。 4.有效转矩；有效功率；燃料消耗率。 5.机械效率。 6.进气；压缩；燃烧膨 胀作功；排气；工作循环。 二、解释术语 1.活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置；活塞顶离曲轴中心最近处， 即活塞最低位置。 2.压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比， 即气缸总容积与 燃烧室容积之比。 3.活塞上下止点间的距离称为活塞行程。 4.多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量。 5.凡活塞往复四个单程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。 6.点燃发动机压缩比过大， 气体压力和温度过高， 或其它原因在燃烧室内离 点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧叫爆燃； 表面点火是由于燃烧室内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极， 积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧，也叫炽热点火或早燃。 7.发动机通过飞轮对外输出的转矩称为有效转矩。 8.发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率，