加档-减档时顿挫的解决办法.pdfVIP

目前生产的汽车，变速器都配有同步器。变速器有了同步器后，有效地避免了齿轮的撞击， 大为简化了换档操作。现在，不管是加档还是减档，换挡时不必再用传统的两脚离合法而普 遍使用一脚离合法（这不应理解为是对两脚离合法合理性的否定），这在相当大的程度上解 决了换挡时的困难。既然如此，但为什么还经常听到一些网友说自己换挡时车辆有诸如前冲 （窜车）、顿挫（搓车）等冲击现象呢？我觉得毛病十之八九还是出在换档操作上。下面结 合一点儿理论知识和自己的驾驶体会谈谈这个问题。 为便于探讨，我把一脚离合法的换挡过程大致分解为如下三个步 骤： 第一步：踩离合（器），松油门； 第二步：换挡； 第三步：抬离合、加油。 以上三个步骤中，哪一步可能产生冲击呢？下面试着一步一步地逐个分析。 第一步：踩离合（器），松油门 这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油 门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象， 这会产生 “顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不 会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时， “顿挫” 感就会比较明显。