范菱区间盾构接收施工方案.docxVIP

武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段 范 武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段 范-菱区间盾构接收施工方案 中国中铁一局集团有限公司 第 PAGE 中国中铁一局集团有限公司 第 PAGE #页共2页 目录 TOC \o 1-5 \h \z 目录 1. \o Current Document 范?菱区间盾构接收施工方案 1 第一章编制依据及原则 1 1.1编制依据 1. 1.2编制原则 1. 第二章工程概况 .3. 2.1工程概况 3. 2.2工程环境 3. 2.3工程地质及水文地质 4 第三章施工组织机构及资源配置 8 3.1工程管理网络及组成 8 3.2劳动力安排 8. 3.3机械设备 10 第四章 范?菱区间盾构接收施工方案 12 第五章施工监测及测量 22 第六章施工技术保证措施 24 6.1技术管理机构及人员的保证 24 6.2施工技术管理措施 25 第七章工程质量保证措施 28 7.1质量方针 28 7.2质量目标 28 7.3质量管理体系 28 7.4盾构掘进质量保证措施 30 7.5管片质量保证措施 32 第八章施工安全保证措施 34 8.1安全生产目标及安全管理网络图 34 8.2安全防范重点与措施 35 第九章应急预案 41 9.1应急预案工作流程图及风险分析 41 9.3应急救援具体措施 47 武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段 范 武汉市轨道交通三号线土建工程第十标段 范-菱区间盾构接收施工方案 中国中铁一局集团有限公司 第 PAGE 中国中铁一局集团有限公司 第 PAGE #页共36页 范?菱区间盾构接收施工方案 第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1、 《武汉轨道交通三号线一期工程土建第十标段盾构区间施工组织设计》 ； 2、 施工蓝图第十四册范湖站?菱角湖站区间，第一分册《平纵断面设计图》 、 第四分册《断头加固设计图》、第六分册《洞门及接口设计图》； 3、 《盾构法隧道施工与验收规范》(GB50446-2008); 4、 《范湖站?菱角湖轨排井端头加固方案》； 5、 9月18日由地铁公司技术部牵头组织的 关于范~菱区间端头加固变更会议 会议纪要； 小松盾构机的设计尺寸及相关技术参数； 7、中铁一局在武汉轨道交通二号线范汉区间、三号线王家墩北站 ~范湖站区 间的盾构到达经验。 1.2编制原则 1、 全面响应承包合同文件，严格遵守承包合同文件的各项条款。 2、 采用先进、成熟、有效、切实可行的施工方案，确保在业主要求工期内， 安全、优质、高效、低耗地完成施工任务。 3、 合理组织平行、交叉、流水作业，力求均衡生产。 4、 采用监控量测措施和信息反馈系统指导施工，确保施工安全、环境安全及 周边建筑物安全。 5、 充分考虑本标段工程特点和周边施工环境，最大限度地降低工程施工对城 市秩序、环境卫生、市容市貌、地面交通、既有设施安全及市民正常生活带来的 不利影响。 6坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应 用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保工程全面创优。 7、严格执行武汉市建设行政各部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生 及健康等有关管理条例的要求，树立良好的施工形象和社会形象。 第二章工程概况 2.1工程概况 本区间工程参数为：左线隧道里程范围左 DK17+523.000~左DK18+317.114, 隧道长度794.114m；右线隧道里程范围右 DK17+523.000~右DK18+304.908，隧道 长781.908m；该区段设置一个半径 R=400m的曲线和一个半径 R=360m （左线 R=370m）的曲线。线间距 13.0~15.5m。 本区间线路纵坡设计为单面坡，最大坡度为 9.2 %，最小坡度为3.981 %;其 中在DK17+552.00~DK18+293.00段为弹簧浮置板段，隧道应在提前该里程段 40m 调整隧道姿态边坡。区间最大埋深约为 17.8m，最小埋深约 9m。区间在右 DK18+050.000里程出设置一个联络通道，在右 DK18+334.209 （菱角湖轨排井内） 设以水泵房。 图2.1-1范~菱区间盾构隧道平面布置示意图 2.2工程环境 范湖站?菱角湖轨排井段区间从范湖站东端出发，沿马场角小路。横穿新华 西路、唐家墩路，至菱角湖公园，在里程右DK18+320.509处设置菱角湖轨排井（兼 作盾构井）。该段区间设1个半径R=400m的曲线和一个半径 R=360m（左 线R=370m）的曲线。线间距13.0m?15.5m。沿线穿越马场角小路两侧以及马 场角小路与新华路交叉口处多栋房屋以及武汉市新闻出版局内的几栋房屋。 2.3工程地质及水文地质 2.3.1地质条件 范?菱区间隧道穿越的地层为（3-4）粉质粘土夹粉