地铁站项目应急处置预案.pdfVIP

地铁站项目应急处置预案 为了预防车站施工中突发事件的发生，减少财产及经济损 失，以及在某些不可抗拒的事件发生后，能够有充分的技术 措施和抢险物资的储备，使损失减少到最低限度，特制定应 急处置预案，以便在施工时执行。 第 1 节 常规的应急处置准备 ⑴现场备好抢险物资，如方木、编织袋、工字钢，并在 现场堆码整齐，标识清楚，专料专用；所用材料、构件和设 备应符合国家和行业标准的规定，以及设计要求，应具有出 厂合格证和质量证明文件，项目部经常检查抢险物资的情 况，发生损坏和减少应及时更换和补充。应急物资储备数量 表见表 2 。 应急物资储备数量表（每工区）表 2 应急物资数量 水泥（ t ）20 砂袋（条） 1000 注浆泵（台） 1 水泵（台） 6 工字钢（ t ）15 方木（ m3）3 雨衣（套） 40 手提灯（只） 40 铁锹（把） 20 沙子 ( 立方 )100 ⑵现场准备备用注浆泵， 并在平时加强保养， 保证可以 随时使用。 ⑶现场准备发电机 (250KW)，保证应急电源的使用。 ⑷与可能在施工期间产生险情的管线产权单位、 市政等 部门建立工作联系，双方分别指定专门联系人，掌握联系电 话，发生异常时能够及时联系，迅速到达现场进行处理。 ⑸施工前做好有关管线、地面建（构）筑物、市政设施 的调查。 第 2 节 对地表沉降的预防及处理措施 1、地表沉降控制措施 针对本区段地质情况，在风井、风道、出入口通道及车 站主体结构开挖过程中，将采取以下措施控制沉降： ⑴建立沿线的地面沉降观测点， 在隧道开挖前取得初始 数据，并将所有的监测点清晰地标在线路平面图上； ⑵在隧道开挖时对量测结果进行整理， 以获得开挖参数 与沉降点的关系，以便在施工中调整各项参数； ⑶在开挖过程中，必要时对地面建筑物进行加固处理， 运用优化施工参数的方法，进一步控制地面沉降曲线的特性 指标，满足建筑物保护要求； ⑷地面沉降变化值较大时，加密观测和加强现场值班； ⑸建立严格的沉降量测控制网络，及时定期进行监测， 以掌握施工时对周围环境及对隧道结构本身的影响； ⑹加强初期支护施工质量，必要时增加支护措施。 2、洞内流砂的应急处置 (1) 洞内发生流砂时立即停止施工，必要时用砂袋或袋 装水泥进行反压。 (2) 增大抽水量，降低地下水位。 (3) 打设注浆管，对流砂地层进行注浆加固。 3、地面沉陷的应急处置 (1) 地面发生沉陷时，立即在沉陷区外安全地带设置警 戒，保证车辆和人员安全。 (2) 迅速通知交警进行交通疏导。 (3) 按照有关程序进行上报，在现场制定抢险方案。 (4) 洞内立即停止施工，并做好应急准备。 (5) 通知管线产权单位切断沉陷影响区内的管线。 (6) 加密洞内和地表监测点和观测频率， 加强现场值班。 第 3 节 对暗挖施工塌方的预防及处理措施 ⑴隧道开挖必须制定切实可行的施工方案和安全措施， 根据”管超前、 严注浆、 短开挖、 强支护、 勤量测、 紧衬砌” 的施工原则，对不同施工段，采取不同施工方法； ⑵采用超前探孔对地质情况或水文情况进行探察， 观测 洞内围岩受力及变形状态，及时发现塌方的可能性及征兆， 及时制定应对