输煤输电并举显著提升能源利用效率.pdfVIP

我国上世纪 60 年代采取的 “远输煤、 近输电 ”能源运输方式， 主要指通过铁路将煤炭运至 北方港口，再经海运到南方，最节省能源。究其原因，当时煤炭价格和运输成本低，运煤不 像现在这样紧张。相比之下，电网规模小，输电能力不足，不适于远距离输电。然而，近年 来随着送受端煤价差不断增大， 输煤成本提高了几十倍， 输煤与输电经济性比较的结论已发 生变化。同时， 经过 40 多年的发展， 尤其是特高压交直流输电的成功与发展，电网结构和输 送能力大幅增强，输电的经济优势越来越突出， “远输煤、近输电 ”的观点已不符合实际。 落地电价比受端煤电标杆电价 低 0.06 — 0.13 元/ 千瓦时 输煤和输电总成本费用的构成差异很大。 输电是一种 “静止 ”的能源输送方式， 投产后运 行维护费用低，仅占输电总成本的约 20%；输煤依靠大规模的物理搬运，是一种 “运动 ”的能 源输送方式，投产后运行维护费用高，占输煤总成本的约 60%。因此，输煤和输电经济性的 比较不能只比投资，还应该比最终的能源输送价格。 分析结果表明， 在晋陕蒙宁地区通过特高压电网向我国中东部地区输电， 到达受端电网 的落地电价比受端煤电标杆电价低 0.06 — 0.13 元/ 千瓦时，而且，特高压输电的经济距离已 覆盖从我国主要煤炭产区到中东部负荷中心的大部分地区。 从工程实际情况看， 据测算， 锡 盟— 南京特高压交流输电到华东的落地电价低于华东煤电标杆电价约 0.07 元/ 千瓦时；哈密 —河南 ±800千伏直流输电到河南的落地电价低于河南煤电标杆电价约 0.05 元/ 千瓦时。 中东部地区的电力供应 总成本可降低约 560亿元 加快发展特高压输电， 构建输煤输电并举的能源综合运输体系， 可明显降低电力供应总 成本。经测算，到 2020年我国煤电跨区输送规模按 2.5 亿千瓦考虑，中东部地区的电力供应 总成本可降低约 560亿元。而且，特高压交直流输电相互依存、协调发展，联网效益明显， 可有效减少弃水与弃风，综合经济优势明显。在新疆、内蒙古等能源基地进行煤、风、光等 多种能源联合开发与特高压外送，输电到受端的落地电价也可低于受端煤电上网电价。 输煤方式链条长、环节多、 费用名目繁多，中间环节费用比重大（约占东部地区煤炭到 厂价的约 50%），其中，除铁路运价由国家确定外， 其它价格及费用均已市场化，价格波动频 繁且幅度大。 可以说， 目前我国电煤企业亏损， 在一定程度上就是由煤炭中间运输环节价格 过高所造成的。 相比之下， 输电价格相对稳定， 发展特高压跨区输电能有效平抑中东部地区的电力供应 价格波动， 有利于地区经济社会的平稳运行。 加大煤电一体化坑口煤电基地建设， 可有效保 障电厂电煤供应， 减少运输环节对煤炭价格的影响， 解决困扰发电企业的阶段性亏损严重问 题。 输煤输电并举的能源利用效率 比单一输煤高 0.2 — 0.3% 统计数据显示， 铁路、 海运等煤炭运输通道运煤发热量低， 造成了巨大的运力浪费与运 输能耗损失。从 “三西 ”煤炭产区到中东部负荷中心地区， 以4700大卡原煤为例，纯输煤方式 经过送端集运站装卸和运输、输煤铁路干线运输或公路运输、 中转港口装卸、海运、受端港 口装卸、受端电厂煤炭运输等诸多环节至受端发电厂，据大秦线、秦皇岛港、海运、公路等 实际调研数据测算，全