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便桥施工方案定稿 衢宁铁路QNZJZQ-1标段三分部便桥施工专项方案 TOC \o 1-5 \h \z 一、 编制依据及规范标准 1 1.1编制依据 1 1.2规范标准 1 二、 便桥设计原则 1 三、 工程概况技术标准 2 3.1工程概况 2 3.2主耍技术标准 2 四、 便桥检算 2 4.1板检算书 2 （1） 基本资料： 2 （2） 计算结果： 3 HYPERLINK \l bookmark2（3） 跨中挠度验算： 3 （4） 裂缝宽度验算： 5 HYPERLINK \l bookmark424.2主梁检算书 7 （1） 主梁恒载： 7 （2） 板传来的荷载： 7 （3） 内力计算 7 （4） 配筋验算 8 HYPERLINK \l bookmark74五、 基础地基承载力捡算 10 HYPERLINK \l bookmark785.1、 桥台下地基承载力捡算 10 HYPERLINK \l bookmark845.2、 桥墩下地基承载力捡算 10 衢宁铁路QNZJZQJ标段三分部便桥施工专项方案 六、施工技术方 案 11 HYPERLINK \l bookmark946.1施工组织 11 6.2施工机械设备 11 6.3施工方法 11 七、 质量保证措施 14 八、 安全保证措施 14 九、 环境保护措施 15 十、附件 15 衢宁铁路QNZJZQ-1标段三分部便桥施工专项方案 新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程QNZJZQ-1标段二分部 乌引渠便桥施工专项方案 一、编制依据及规范标准 1.1编制依据 现行施工实际标准； 现行施工安全技术标准； 公路施工手册《桥涵》(人民交通出版社)； 施工调查； 现场勘测及测量； 1.2规范标准 公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)； 《地基基础设计规范》； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTGD62-2012)； 二、 便桥设计原则 k充分利用冇利地形，线路尽可能顺直，少占或不占良m好土。尽 量避免与铁路线、公路交叉。在山区峡谷地段，便道位路尽可能在施工区 上方，以免施工时堵塞便道。 2、 便道尽可能地靠近主要工点，以减少引入线长度。引入线以直达 用料地点为原则，避免材料二次倒运。 3、 便道干线不应占用路基，以减少施工与运输相互干扰，困难1 衢宁铁路QNZJZQ-1标段三分部便桥施工专项方案 地段占用路基时应采取临时过渡性措施。 4、 合理布局，尽量使便道与地方交通运输道路形成网络。 三、 工程概况技术标准 3.1工程概况 乌引渠便桥设于衢宁铁路一标二分部乌引渠线路右侧，为确保乌引渠 和平土村大桥施工地点的畅通而设置；河床为卵石，通过查阅资料，地基 承载力特征值fak=180kpa,基础开挖深度70cm；河水流水断面较窄，流量 较少。 3.2主要技术标准 载：55t汽车荷载；坡度：0%； 桥跨布置：l-4m ； 主次梁及混凝土板采用C 3 0普通混凝土 桥台采用M7.5浆砌片石； 四、便桥检算 4.1板检算书 （1） 基木资料： （板计算单元） 1＞编号：1; 2、 边界条件（左端/下端/右端/上端）：较支/较支/较支/较支/; 2 衢宁铁路QNZJZQ-1标段三分部便桥施工专项方案 3、 荷载: 永久荷载标准值：g = 3.00+ 7.80（板自重）=10.80 kN/m2 可变荷 载标准值:q = 35.00 kN/m2 计算跨度Lx = 8000 mm ；计算跨度Ly = 6000 mm 板厚H二 300 mm； 碗强度等级：C30；钢筋强度等级：HRB400 4、 计算方法：弹性算法。 5、 泊松比：U =1/5. 6、 程序自动计算楼板自重。 （2） 计算结果： Mx=(0.03170+0.06200/5)x(1.20xl0.80+1.40x35.00)x 6.0A2 = 98.37kN-m Asx=1064.38mm2,实配 4)12@1OO (As =1131.mm2) P min = 0.179% , P = 0.372% My =(0.06200+0.03170/5)x(1.20xl0.80+1.40x35.00)x6.0A2= 152.44kN-m Asy=1631.10mm2,实配 *16@100 (As =2011.mm2) P min = 0.179% , P = 0.565% (3)跨中挠度验算： Mq 按荷载效应的准永久组合计算的弯矩值 1、 挠度和裂缝验算参数： Mq =(0.06200+0.03170/5)x(1.0x10.80+0.5x35.00 )x 3 衢宁铁路QNZJZQ-1标段三分部便桥施工专项方案 6.0八2 二 69.62kN-m Es = 200000.N