预压土卸载自评报告.docxVIP

概况 - 3 - 工程概况 -..3. - 工程类型 -..4. - 工程措施 -..4. - 工程地质概况 -..5. - 沉降观测的依据 - 6 - 沉降监测网及变形观测点布设 - 7 - 沉降监测网布设 -..7. - 基准点 -..8. - 工作基点 -..8. - 沉降变形观测点 -..9. - 路基沉降板 - 10 - 临时沉降板 - 12 - 路肩观测桩 - 12 - 沉降观测的方法、精度和频次 - 12 - 沉降观测的方法 -..1. 2 - 沉降观测的精度 -..1. 3 - 沉降观测的频次 -..1. 4 - 4.3.1 首级控制网复测的频次 - 14 - 4.3.2 沉降观测点的观测频次 - 16 - 沉降观测组织机构 - 17 - 仪器设备情况 - 19 - 沉降观测数据分析 - 20 - 7.1 基准网稳定性分析 -..21 - 观测点精度分析 -..2. 1 - 观测结果分析 -..2. 3 - 结论 - 28 - 附件 1 测量人员资格证书、培训记录 - 29 - 人员资格证书 -..2. 9 - 测量人员培训记录 -..3. 3 - 附件 2 仪器鉴定证书、 I 角检定结果 - 37 - 仪器鉴定证书 -..3. 7 - I 角检定结果统计 -..4. 1 - 附件 3 沉降观测点点位布设示意图 - 42 - 附件 4 时间-沉降量曲线图 - 44 - 兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程 LXS-3 标段 DK139+053-DK139+494 段路基工程、 DK143+997-DK144+192 段路基工程、DK144+694-DK144+823段路基工程 预压土卸载自评报告 建设单位 : 兰新铁路甘青有限公司 设计单位 : 中铁第一勘察设计院集团有限公司 监理单位 : 甘肃铁科建设工程咨询有限公司 评估单位 : 机械工业勘察设计研究院 施工单位 : 中交一航局有限公司 概况 工程概况 由中交一航局承建的兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程 LXS-3 标段 DK139+05A DK139+494 DK143+997- DK144+192 DK144+694- DK144+823三段路基工程总评估长度 765m路基形式为 路堑。 评估区段内DK139+053- DK139+494自2011年5月20日开始路 基基床底层填筑， 2011年 6 月 3 日路基基床底层填筑完成， 2011 年 10月11日完成预压土堆载。DK143+997-DK144+192自2011年5月 4 日开始路基基床底层填筑， 2011 年 5 月 26 日路基基床底层填筑完 成， 2011 年 10 月 24 日完成预压土堆载。以上两段路基堆载时间已 达到或接近6个月。DK144+694-DK144+823段自2011年6月13日 开始路基基床底层填筑， 2011 年 6 月 26 日路基基床底层填筑完成， 2011 年 12月 5日完成预压土堆载。通过四个月堆载预压期沉降观测 数据分析，路基沉降变化已趋于稳定。本段到 2012年 6月 7 日堆载 预压到期，考虑本段长度比较短，仅有 129m且本标段再无其他路 基堆载预压评估段落， 为了不影响后续施工， 特将本段路基纳入本次 评估范围。 为了保证本段路基的预压质量， 评估后本段路基不进行预 压土卸载，并按《细则》要求继续观测，待预压时间到期后，将后期 观测数据上报评估单位进行分析， 并且由评估单位将分析结果报与专 家审核，审核通过后经建设单位同意再进行该段路基的卸载工作。 工程类型 本段为兰新铁路第二双线兰州至西宁段线下工程。 本次申请评估 段落预压土路基为基底换填处理段，包括基底冲击碾压， CFG桩、水 泥土挤密桩处理。 工程措施 DK139+053- DK139+494段路基形式为路堑，挖方最大高度为 21m地基处理方式采用长短桩处理。长桩为CFG桩,桩间距1.5*1.5m , 桩长14-23m,桩径0.4m，以方形布置。短桩为水泥土挤密桩，桩间 距0.75*0.75m，桩长10m桩径0.4m，以正方形布置。 DK143+997- DK144+192段路基形式为路堑，挖方最大高度为 19m,地基处理方式采用长短桩处理，长桩为CFG?,桩间距1.5*1.5m , 桩长6?20.8m,桩径0.5m,以正方形布置。短桩为水泥土挤密桩， 桩间距0.75*0.75m，桩长5.2?15m桩径0.4m，以正方形布置。 DK144+694 DK144+823段路基形式为路堑，挖方最大高度为 22m地基处理方式采用挖除砂质黄土换填水泥改良土后，进行冲击 碾压处理。 全段路基堆载预压土