不锈钢材料车削质量控制方案探讨.docVIP

其余6》(172)122QQ to8◎CO.012◎eo.oIQTA-B ◎015I99-j— ml■ ?.012 A-B图1 其余6》 (172) 122 QQ to 8 ◎CO.012 ◎eo.oIQTA-B ◎ 015 I99-j— ml ■ ? .012 A-B 图1工件 ,56 亠 二 gs 1热处理改变 材料的硬度马氏体不锈钢在热 处理后的不同破 度，对车削加工的 影响很大。表1所 示是采用YW2材料 的车刀，车削热处 理后不同独度的3C 表1 YW2车刀乍削不同破度3Cr13Mo材质T件的切削参数及加丁质最 材料状态 切削用量 刀具耐用度T (min) 加工表面粗糙度Ra (Pm) ap (mm) Vc (m/min) f (mm/r) 240HB(退火) 3 45 ?55 0.3 90-115 6.3 ?3.2 25?30HRC(调质) 95 ?110 3.2 35?38HRC(调质) 60 ?75 从表1中可以看出，退火状态的马氏体不锈钢虽然换度低，但车削性能差，这 r13M.材质工件的情况。 不锈钢材料车削质量控制方案探讨 默认分类 2007-12-03 19:27 阅读49评论0 字号：大屮小 近期的新产品试制中,一部分工件采用了不锈钢等难加工材料,如353、3Cr13Mo 40CrNiMo、9CrMoV等,以往也曾加工过 此类材质工件?虽然生产效率低?但都是批次少.数最少?生产周期短。大批最投产后.问题暴靂出來?刀具磨损严匝，磨刀次数 増多?停机时间和机床调整时间増加，工件表面粗糙度差，切屑不易卷曲和折断，划伤工件己加丁?表他 直接彰响工件的质最。 以图1所示工件为例，工件材质为3Cr 13Mo,工艺要求除Ra0.8pm各外圆留 磨外,均由数控车床加工完成。3Cr13 Mo钢强度、延伸率、断面收缩率、冲 击性能等指标都比40钢和45钢乳 是 一种强度高、塑性好的屮碳马氏体不锈 钢。在丁?件试生产时，按车削普通碳钢 的丁.艺方法对3Cr13Mo钢进行车削试 验，其结果是切削时加工硬化严匝，切 削抗力大，切削温度高，且容易粘刀， 产生积屑瘤，引起工件尺寸变化并影响 工件形位公差和表面粗糙度。 针对上述问题，从多个方面采取措施， 使工件加工表面达到图样要求的尺寸 和表面粗糙度，且保证了较高的生产效率。 址因为材料塑性和韧性大，组织不均匀，粘附、熔着性强，切削过程易产生刀瘤，不易获得较好的表面质 最。而调质处理后破度在30HRC以卜?的3Cr13Mo材质工件加工性较好，易达到较好的表面质最。而硬 度大于30HRC的工件，表面质杲虽然较好，但刀具易轉损，所以，在机加工前先进行调质处理，硬度达 到25Y0HRC,然后再进行切削加工。 2刀具材料的选择 刀具材料的切削性能关系着刀具的耐用度和生产率，刀具材料的工艺性影响看刀具木身的制造与刃磨质 量。 对刀具切削部分材料的选取氐则是具有较高的耐磨性，并能在较高的温度下保持其切削性能。 目前常用的材料有:高速钢和破质合金。山于高速钢只能在600°C以下保持其切削性能，而不锈钢切削时 产生的高温往往高于60090,而硬质合金比高速钢具有更好的耐热性和耐瞎性，因此用硬质合金材料制 成的刀具更适合不锈钢的切削加工。在切削参数相同的条件下，对几种合金材料的刀具进行了车削对比试 验，见表2。 从表2中可看出，采用TiC-TiCN-TiN复合涂层刀片的外鬪车刀，耐用度比较高，工件表面质最好，生产 率高。这是因为这种涂层换质合金材料的刀片，具有更好的强度和韧性，又因其表血具有更高的硬度和耐 磨件，更小的摩擦因数和更高的耐热件，而成为车削不锈钢的良好刀具材料。限于不具备这种材料的切断 刀片，通过表2的对比试验可知，YW2 ?质合金的切削性能也较好，因此可选用YW2材料的刀片作为 切断刀。 表2不同刀具材料的对比试验 刀具材料 刀具的几何角度 切削用量 刀具耐用度T (min) 加工表面粗糙度Ra (pm) 前角Yo (°) 后角ao (°) 主偏角Kr (°) 刃倾角九S (°) ap (mm) Vc (m/min) f (mm/r) YG8 15 8 90 -10 3 45 ?55 0.3 72-82 3.2 17 75 ?87 YT14 15 80 ?95 17 82 ?96 YW2 15 90-110 3.2Z6.3 (切断用) 17 92 ?115 TiC-TiCN-TiN 复合涂层刀片 12 (刀片自 身角度) -4 (刀片自 身角度) 0.2 128 ?185 3.2、6.3 加工不锈钢时，山于切削力较尢故刀杆必须具备足够的强度和刚度，以免在切削过程中发生颤振和变形。 这就要求选用适当的刀杆截面积,同时还应采用强度较高的材料來制造刀杆，如采用调质处理的45钢或 50钢。 3刀