液压基础知识及液压元件的介绍教学PPT课件.ppt

1、系统无压力或者压力较低，多为臂架多路阀故障。 检查总溢流阀是否被污物卡死或严重磨损。 检查三通流量阀是否损坏或被污物卡死（PSL）。 LS信号油路受阻。 梭阀卡死。 臂架液压系统常见故障及原因分析 臂架液压系统常见故障及原因分析 2、系统压力居高不下，中位卸荷压力保持在20bar以上，并伴有发热。 检查回油压力是否太高，回油是否通畅。 LS油路回油不畅，有背压。 平衡阀流量较小或者卡滞。 * 臂架液压系统常见故障及原因分析 3、执行元件动作不稳，抖动、压力冲击、震动，动作滞后等。 平衡阀先导比较大； 平衡阀压力设定不当； 平衡阀的通流量与多路阀阀不匹配； 检查控制电流是否稳定、合适； 检查控制程序是否有漏洞； 检查油箱中 的油液是否充足； 检查液压系统是否充分排气； 检查LS管路通径是否足够大，其管内容积应为阀到泵油管容积的10%至15%； 检查马达和油缸是否脉动或爬行； * 4、换向阀阀芯无动作 臂架液压系统常见故障及原因分析 检查手动和电控是否均无动作，确认是否为电控问题； 检查手柄座或弹簧组建是否卡死； 检查油温是否过高，影响介质正常使用； 阀芯表面磨损严重或卡滞； * 5、臂架自动下沉 臂架液压系统常见故障及原因分析 检查臂架液压系统压力是否达到规定值； 回油侧平衡阀平衡压力低； 平衡阀阀芯表面磨损严重，不能可靠锁死； 油缸内泄； * 6、1臂双油缸不同步（45米、48米） 臂架液压系统常见故障及原因分析 检查油缸行程、安装距及臂架油缸座孔结构尺寸是否符合图纸要求； 检查油缸是否内泄，或者油缸内部摩擦力大； 平衡阀压力设置不一致； 平衡阀先导比大小不一致； * 液压系统概述 1 3 液压油缸 4 液压附件、液压介质 液压阀 2 5 液压油泵 * * ◆ 典型臂架变幅油缸结构 活塞杆 挡圈 卡键 导向套 缸筒 活塞 缸底 阀座 螺钉 防尘圈 唇形 密封 导向环 O形圈 杆用组 合密封 O形圈 导向环 孔用组 合密封 唇形 密封 螺钉 液压缸 * * ◆ 臂架变幅油缸特点 1.压力——高压力，设计额定压力一般定为35MPa。 2.速度——低速度，运动速度一般不超过0.1m/s。 3.重量——一般有轻量化要求，缸筒多采用高强度材料，筒壁薄。 导向套和活塞多采用铝合金材料。 4.接口——一般缸底和杆头都采用耳环结构。 5.载荷——易受偏载影响。 结构设计及密封选择都要考虑以上特点。 液压缸 * * ◆ 典型支腿垂直油缸结构 缸底 活塞 钢管 活塞杆 阀座 缸筒 螺钉 导向套 压盖 球座 防尘圈 唇形 密封 杆用组 合密封 O形圈 导向环 法兰 孔用组 合密封 导向环 螺钉 O形圈 液压缸 * * ◆ 支腿垂直油缸特点 1.压力——中等压力，设计额定压力一般定为25MPa。 2.接口——一般缸筒采用法兰连接，杆头为球头结构。 3.载荷——易受偏载影响。收回载荷小。 4.频率——一般不频繁动作、安全系数要求较高。 液压缸 * * ◆ 典型支腿伸缩油缸结构 螺栓 钢管 导向环 孔用组 合密封 活塞 活塞杆 钢管 O形圈 导向环 杆用组 合密封 唇形 密封 防尘圈 缸筒 O形圈 液压缸 * * ◆ 支腿伸缩油缸特点 1.压力——中等压力，设计额定压力一般定为25MPa。 2.接口——一般两头采用耳环结构。 3.频率——一般不频繁动作。 4.用途——用于前支腿。X形支腿一般两支油缸捆绑使用，摆腿只用一支油缸。 液压缸 * * ◆ 典型支腿摆动油缸结构 杆头 关节轴承 螺母 导向套 油口 缸筒 活塞杆 活塞 缸底 螺钉 防尘圈 唇形 密封 导向环 杆用组 合密封 O形圈 O形圈 孔用组 合密封 导向环 液压缸 * * ◆ 支腿摆动油缸特点 1.压力——中等压力，设计额定压力一般定为25MPa。 2.接口——一般两头采用耳环结构，配关节轴承，杆头耳环可调。 3.载荷——易受偏载影响。 4.频率——一般不频繁动作。 液压缸 * * ◆ 摆缸 液压缸 单向阀 * * ◆ 主油缸 液压缸 * ◆ 液压缸的故障排除 1 动作不灵 1）压力油未进入油缸或油缸回油路受阻； 2）输入缸的油液压力流量不够； 3）活塞密封严重破损或缸筒损坏； 4）活塞与活塞杆连接松脱； 5）活塞与缸筒的配合过紧或污物卡住； 6）油缸安装不良。 7）其他元件和回路方面的原因 系统中其他元件故障；管路接错；回路设计不合理。 排除：检查油泵是否正常、油路是否畅通、装配是否良好；更换 损坏的密封；更换缸筒。 * 液压缸 * 2 油缸速度达不到期望值，欠速 1）供油不足、压力不够； 2）系统漏油；