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比亚迪：燃油税对汽车企业而言是机遇不是挑战 十七大召开之际，财政部部长谢旭人再度表示，将适时推出燃油税并改革资源税制度。这是财政部继 今年3月5日在一份预算报告中透露今年将择机实施燃油税之后，又一次针对此项议题进行公开表态。 对此，比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰认为，燃油税开征已经没有任何悬念，最后的谜底就是 推出时间。对中国的汽车企业而言，这是一场前所未有的机遇之战，应当早有准备。作为中国新能源 汽车开发的代表，比亚迪从一开始就有所预期，并从产品开发层面加大了对低油耗车型的推出力度。 事实证明，无论是一经推出即获成功的F3白金版，还是即将于明年上市的小排量F1，比亚迪在新的产 品序列中已经充分考虑了节油车型在未来市场中的地位与前景。即便是年底上市的中高端车型F6―― 也在此方面有了大幅提高。 新序列加大节油车比重 9月初，比亚迪在热销车型F3基础之上，推出全新1.5L白金版F3，不仅油耗降低，配置也基本没有变化 。在价格更趋经济的基础上，使用成本与污染能耗大幅降低。因此，白金版一经投放，就紧随1.6LF3 之后，很快进入当月热销车行列。 此后不久，比亚迪再度宣布将于明年一季度推出一款微型轿车F1，势将自己的“节油主义”进行到底 。 事实上，在今年下半年如此密集地公布旗下节油新车型，比亚迪并非没有考虑。夏治冰介绍说，从最 初进入汽车业开始，比亚迪就将低能耗汽车作为自己的发展战略。除了倾尽全力也要发展新能源汽车 之外，在传统燃油车方面，比亚迪考虑到未来使用成本的问题，也将节油性能作为产品重点进行关注 。 即将推出的比亚迪战略车型F6，其能耗指标相信更具说服力。夏治冰进一步透露说，比亚迪对这款中 高端商务车型的市场前景充满信心。不仅在节油方面，其综合性能指标相信都是同类车款中的佼佼者 。 新能源车无惧燃油税 10月初，比亚迪在2007年深圳高交会期间高调发布了首款F6DM双模车。比亚迪集团总裁王传福在发布 会现场宣布，该款车型最快将于明年下半年实现商用，并推向市场。 无独有偶，就在这款新车发布后一周，关于燃油税出台的官方言论再度发表。 夏治冰表示，这是在比亚迪意料之中的事。节能减排，降低能耗，强调环保已经成为我们的国策。体 现在汽车领域，节油型燃油车与新能源汽车必定是未来的发展趋势。 围绕着新能源的研发，在油电混合动力和纯电动力两个不同的发展方向上，比亚迪已经明确了自己的 坐标，并矢志不渝地在这个方向上疾驰。“比亚迪F6双模汽车是以最快的速度、最好的方式达到了环 保目标。”比亚迪凭借其在电池领域独步全球的技术水准，对双模汽车与电动汽车的商用前景有着十 足的信心。如果可能，在未来新能源汽车时代制定技术标准，掌握话语权也不失为比亚迪图谋汽车业 版图的一项重要战略。 在现有自主品牌阵营中，以比亚迪为代表的技术型主导企业，已经在新能源汽车、模具开发等方面取 得显著成果。尤其是不久前于深圳高交会上首度发布的比亚迪F6DM双模汽车更是成为中国新能源汽 车的代表模型。针对此次最新发布的国家战略，比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰就如何看待汽 车产业自主创新以及如何响应国家战略等话题发表了如下几点看法： 问：作为一个民营企业的代表，您如何看待自主创新这一国家战略核心？ 夏治冰：创新不分你我，自主更不会区分民营或是国有，何况目前合资品牌也开始宣布加入到自主品 牌的开发阵营中。因此，我相信国家会鼓励任何一家企业在汽车领域的创新工作。 作为一家进入汽车行业不久的企业，我们对自身在技术研发以及新能源开发与运用上的实力有着充足 的信心。我们认为，自主创新不仅仅是国家发展的战略核心，更是我们每一家汽车企业发展的命脉与 根基。在这个方面，比亚迪愿意做出表率，无论是新技术的开发还是商用尝试，我相信大家很快就会 看到我们努力的成果。 问：比亚迪目前押宝电动车，您对它未来的市场前景如何判断？在政府层面又将做怎样的推动？ 夏治冰：我们判断汽车技术的发展路线图应当是这样的：传统的燃油汽车目前仍然处于一个垄断地位 。产业层面，老牌汽车企业垄断市场，或是几乎占了压倒性的优势。但我想新能源新模式的创新，可 能会在这个行业形成新的技术代差，比如纯电动，或者是双模。我们认为这是未来市场的走向。 到2025年，汽车动力必定不再是纯燃油的天下，我相信这是未来发展的趋势。 而比亚迪在电池领域有着强大的技术优势。我们甚至可以用一个很强烈的字眼来形容它――革命性的 ，甚至是改变世界的。比亚迪作为中国新能源汽车开发的代表性企业，汽车业务的发展会充分享有比 亚迪在电池方面的技术沉淀与优势，很多还会得到开创性的运用。我相信这对比亚迪汽车产业的成长 会有非