城市公交公司生产运营部制度.docVIP

PAGE 生产运营部管理制度 线路开辟、延伸（缩短）、调整工作程序 一、根据大庆市城市公交现状，结合公交线路网、市民出行需求及客流调查结果，进行线路开辟、延伸（缩短）、调整的可行性分析。 二、组织线路实地考察，研究线路具体走向、站点定位、命名和站距测量，绘制线路图；拟投入该线路营运的公交车辆类型、数量；拟营运时间和发班频率；拟执行的票价。 三、方案上报公司进行初审。 四、初审通过后，对线路再进行细致考察，确定最终方案，准备审批材料，报主管部门和物价部门审批。 五、联系设备资产部做好站牌的设置工作，车队配备车辆、司乘人员。 六、线路开辟、延伸（缩短）、调整后，跟踪路线运行情况，组织调查客流工作，及时作出调整。 调度办管理制度 总 则 为加强公司管理工作，规范司乘、调度人员工作行为，保证运营线路的正常运行，依据城市公共交通管理有关规定，结合公司实际，制定本规定。 调度办有调度指挥中心、下设场站、通勤车队、外派车队等四个重要职能分工，根据相关要求制定一下制度，以下制度适应于本办所有岗位人员及各运营线路的司乘人员。 调度岗位管理制度 一、公司所属线路营运调度指挥工作，调配各线路的运营车辆，完成上级下达的各项调度任务，各营运线路的调度及运营工作。 二、特殊情况影响正常营运时，统一调整营运线路，合理安排营运调度，减少营运损失，并与有关部门联系，尽快回复营运正常秩序。 三、根据各线路实际情况配合运营办编制营运计划，对营运线路、车辆资源进行合理调配。 四、营运信息的收集、汇总、分析和研究工作，定期编写经营生产情况，记录发车及运行情况信息，做好数据统计工作。 五、监督、检查线路营运秩序。 六、配合运营班对平日和节假日行车时刻表进行编排并落实监管。 七、根据运营车辆和人员出勤情况编排车次排版计划。 八、发出当班行车指令，按计划发车 九、监控车辆提前进站，准时发车，保证首、末班车正点发车。 十、监控车辆运行状况，及时采取调度措施，保证正常的行车间隔，如有缺班及时调配机动车辆，如遇特殊情况联系相关车队进行合理安排，避免影响运营秩序。 十一、道路车流量意外增大、受阻时，及时增发或减少车次。 十二、遇突发事件和恶劣天气，应启动应急调度预案，所有车队均配合调度指挥中心统一指挥。 十三、各调度员（调度中心、场站、外勤调度）均按照调度员职责完成日常调配及数据统计工作。 十四、工作岗位，不准空岗、串岗、和上下班迟到早退。 十五、调度员必须熟悉本班全部工作情况、车辆运行时间安排，灵活处理突发情况，合理调配车辆。 十六、调度人员负责确认当天营运车辆，司乘人员，数量是否符合当天需要营运车辆数目。 十七、调度员负责监督司乘人员早晚上下班签到，不准代签、漏签、补签等情况。 调度运营管理制度 一、运营车辆必须按运行时间表及排班表准时 到始发站报到，并按规定班次运营，不得无故缺班。 二、运营车辆标志牌(首、尾、腰三牌)与运营线路不符时，不准发车。 三、各运营线路必须设置机动车辆，以确保运行秩序正常，并要求上、下午机动车的上下班时间与首末班上下班时间一致，不得无故脱岗。 四、机动车辆及首班车辆人员在发车前提前10分钟向始发站调度报到，不得中途脱岗。 五、运营车辆前车发车后，后车必须提到站牌上客等待发车。 六、运营车辆必须按规定时间正点发车，不得晚点或提前。 七、运营车辆不得中途调头、合并车次和改线运行。 八、运营车辆不得在站点外停车上下客，有港湾的路段必须进港湾停车。 九、运营车辆不得在非本线路站牌停车上下客。 十、运营车辆中途发生故障及事故，需第一时间联系调度指挥中心或场站调度员，司乘人员要积极组织转乘，后车司乘人员不得拒载。 十一、司乘人员应配合场站调度及调度指挥中心询问，服从调度人员管理。 十二、运行车辆不得带客进入始发站。 十三、特殊天气公交车到站后，要求前车发车后且本车组处理完相关事宜后立即进站等候发车。 调度指挥中心管理制度 一、上班提前10分钟进入工作岗位，检查是否有程序更新文件。如有，及时更新。 二、线路车辆、驾驶员、乘务员是否有串班，替班等情况。并作相应处理。 三、交班时，交班调度员必须准确详尽的告知接班调度员当天线路运行状况和注意事项，准确、完整的记录调度日志。 四、检查运营车辆车次完成情况，数据是否齐全、有效。及时对缺失数据进行纠正。确保日审核数据的准确性。 五、上午班调度员应对第二天司乘人员排班进行编排，并录入电脑系统。下午班调度员在所有线路收车之后，进行审核，确保第二天车辆正常运行。 六、在所有线路收车之后，调出当日公里数报表，进行检查及修改，确保无误后存档并定期上传至指定工作群。 七、调度员负责实时监控各线路运营情况，对超速、晚点发车等情况进行