路堤填筑试验段方案(dk23+370-dk23+500).docx

DK23+370?DK23+500 路基基床以下路堤试验段施工方案 1、编制依据 铁 道 部 颁 布 《 铁 路 路 基 工 程 施 工 质 量 验 收 标 准 》 (TB10414-2003) 铁道 部颁布 《客 货共线铁路路 基工 程施工 技术指 南》 (TZ202-2008) 铁道部颁布《铁路工程土工试验规程》 (TB10102-2004) 中铁工程设计咨询集团有限公司分发的《新建铁路德龙烟线 德州至大家洼段路基初步设计》文件。 2、试验段试验目的、范围和内容 2.1 试验目的 通过试验，选择出路基土石方的最佳施工工艺指导该管段 (DK0+000-DK24+15段)路基的大面积施工； 确定已指定填筑该路段路基所用土方的最大松铺系数； 确定满足设计压实度要求的碾压机械及最佳碾压遍数； 验证现场检测人员、设备是否达到路基土方施工的监控要 求； 验证机械配置和施工组织是否合理，能否符合大面积的施 工要求。 2.2 试验范围 本试验段正线里程为 DK23+37?DK23+500段共计130米，为正线 部分路基。本段路基位于跨京沪高速铁路特大桥与跨 315 大桥之间， 地貌为黄河冲积平原，地形平坦，路基填方高度 8.5 米，基床以下路 堤填筑高度为6米，填筑C类土，方量约为39000m3地质岩性从上 到下依次为：粉土：黄色、中密，稍湿 -潮湿，夹黏土或粉质黏土层； 粉质黏土：软塑 - 硬塑，夹粉土及黏土层；粉土：黄色，中密、饱和， 夹黏性土层；粉土：黄色、中密；细粉砂：密实、饱和。局部夹粉土 地质比较复杂，填土高度比较高，压实要求相应提高，本段路基两侧 框架涵较少，为纯路基地段，是具有代表性的地段。 2.3试验内容 基床以下路堤填筑施工工艺（含检测手段）。 3、施工组织及安排 3.1人员安排 进行路基试验段施工前，项目一分部成立了以项目经理为组长、 副经理、总工为副组长的质量管理小组，主要参与人员见下表 质量管理小组成员表 序号 姓名 文化程度 职称 职务 工作年限 1 彭洪波 硕士 高工 项目经理 13 2 周雍波 本科 工程师 项目总工 7 3 李甲强 大专 助理工程师 副经理 31 4 张锐光 本科 助理工程师 质检工程师 4 5 刘华 大专 物资部部长 11 6 周广武 中专 安全员 14 7 王鹏 中专 工程师 试验员 12 8 赵龙 本科 助理工程师 技术主管 4 9 范武合 中专 技术员 施工队长 22 劳动力人员安排表 职务 人数 机械司机 20  工人 15 合计 35 3.2试验段施工机械设备 试验段施工所需设备都已进场，主要机械设备见下表。 主要机械设备表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 状态 备注 1 挖掘机 现代220 台 1 良好 日立EX200 台 1 良好 2 推土机 山推160 台 1 良好 移山SD160T 台 1 良好 3 压路机 YZ18J 台 1 良好 4 XS-202J 台 1 良好 5 自卸车 15m3东风 辆 6 良好 6 装载机 ZL50D 台 1 良好 7 平地机 PY185G 台 1 良好 3.3测量、检测仪器 试验段所需的测量、试验检测仪器都已到位，主要测量、检测仪 器见下表。 测量、检测仪器表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 检测状态 备注 1 全站仪 DTM-532 台 1 合格 2 水准仪 DSZ2 台 1 合格 3 平板测微器 XFSI 台 1 合格  4 水准尺（锢钢尺） BGYCH-1 把 2 合格 5 K30平板荷载仪 YTW-28 套 1 合格 6 动力触探仪 LD-10kg 套 1 合格 7 灌砂筒 ZX-150 套 1 合格 8 电子称 500g 台 1 合格 3.4施工计划安排 341总体工期目标 根据建设指挥部的统一安排，要求于2011年4月15日开始铺架; 路基土石方工程必须于2011年2月28日完成，并达到验收条件 3.4.2试验段的计划安排 为了实现建设指挥部的总体施工目标，使全线的路基土石方工程 尽快的达到全面开工的条件，路基试验段基床以下路堤部分的节点工 期安排如下： 试验段基床以下路堤部分共分七个检验层， 具体的施工计划如下: 地基处理：第一检测层 第二检测层 第三检测层 第四检测层 第五检测层 第六检测层 第七检测层2010 年6月 地基处理： 第一检测层 第二检测层 第三检测层 第四检测层 第五检测层 第六检测层 第七检测层 2010 年6月20日至6月21日 90cm 90cm 90cm 90cm 90cm 90cm 60cm 2010年6月 2010年6月 2010年6月 2010年6月 2010年6月 2010年6月 2010年6月 22 24 25 26 28 29 30 日至6月23日 日至6月25日 日至6