关于多校区办学的研究与沙河校区的发展.docVIP

关于多校区办学的研究与沙河校区的发展 摘要：80年代中期以来, 随着我国高校自身规模的扩展和高校之间的合并, 多校区办学现象在如今的中国高等教育界越来越普遍。2010年，我校的第一个分校区沙河校区也投入了使用，接纳了我们2010级的新生。多校区办学一方面开拓了新的教育发展空间，弥补了教育资源的不足，增加了高校的竞争优势，解决了一些矛盾，但另一方面也带来了运行成本加大、师资力量分散等新的问题。因此，探索多校区办学的教学管理模式对我校的发展意义重大。 关键词：多校区办学、管理模式、发展规划、校区定位。 多校区办学是目前高等教育发展的一种现象。基于高等教育的发展趋势和学校自身的发展状况，我校于2007年开始建设沙河校区，并于2010年9月迎来了入住沙河校区的第一批本科生。由于起步时间短，我校的多校区建设还存在一些问题。如何面对我校多校区办学过程中出现的种种矛盾与缺点，是我们需要解决的重要问题。 1.国内外多校区办学的成功案例 1.1国外：东京大学 东京大学是1877 年日本建立的第一所国立大学, 也是一所世界著名大学。东京大学由3 个校区组成。学校的绝大部分机构设在东京都内文京区本乡,另一个校区在目黑区驹场, 主要为教养学部及部分后勤设施所在地, 此外, 还有位于六本木的生产技术研究所。本乡校区是学校的研究生教学、本科高年级教学和科学研究的主要基地, 理、工、医、农、文、经等学院和附属医院基本上集中在这一校区。这里学科布局齐全, 文理渗透、理工结合、工商共生的学科生态环境为学科之间的交叉互补与融合创造了极为有利的条件。驹场校区基础教学部则以基础教学为主要特色, 承担低、中年级本科生的基础课教学任务,低、中年级学生集中授课, 学校建立了综合性的学科教学体系, 提供了统一的教学环境, 为保证高质量的基础教学水平提供了较为有利的条件。进入高年级后, 学生即转入本乡校区本部, 直接进入各研究所室从事科研实践。六本木校区是以应用型科研为主的校区, 具有较为独特的办学模式和科研体制, 这里的教授基本不承担或极少承担教学任务, 而是以重大项目和科研课题为纽带组成相应的课题组, 在进行科研的同时承担研究生的培养任务。东京大学的3个校区定位各具特色, 相互之间又具有互补性, 在学校的统一管理下有序运行。上述几所多校区大学的校区功能定位和管理模式各具特色, 各自走出了适合于本校实际需要的发展之路。其共同点是大学所在的各校区与学院的自主权比较大, 制定发展规划与招生办学中的具体问题都由学校乃至学院自主决定, 且交通便利、校园网络技术发达, 便于沟通和联系。 1.2国内：上海交通大学 80年代初, 上海交通大学从学校的长远发展考虑, 制定了学校发展规划。但是, 已有的徐汇、法华、上中校区面积狭小, 教学、生活用房十分紧张, 体育场地十分短缺, 绿化地带很少, 再无发展余地。针对这种情况, 1983 年学校向原国家教委、上海市上报了《关于建立上海交通大学闵行二部的报告》。1983 年下半年, 建立上海交通大学闵行二部被列入国家重点建设项目。1987 年9 月如期接纳了首批2600 名新生。通过10 余年的建设, 闵行校区作为学校教学、科研的重要基地, 已有学生近万人, 成为一个功能齐全、布局合理、格调新颖的新校园, 对学校整体发展产生了推动作用, 为学校上水平、扩大规模、提高教学质量打下了坚实的基础。随着闵行二部建设的迅速发展, 相当部分的系、所和研究生迁往闵行。为了减少管理层次, 加强学校对院、系的直接领导, 1989 年学校撤消二部主任负责制, 每个校区均实行校、系(院) 两级领导体制, 两个校区职能处、室的设置, 由处长、主任统一领导, 分设两地办公。同时, 为及时解决和处理闵行校区的一些特殊问题, 学校坚持以条为主、条块结合的方针,建立了以主管校领导为首的闵行校区领导小组, 负责闵行校区内重要工作的决策和领导, 学校党委会和校长办公会也轮换在两个校区内召开。上海交通大学原有的法华路校区和上中路校区由于离徐汇校区较近, 交通又较为便利, 其办学与管理中产生的问题能相对及时地得以反映与解决。1999 年上海交通大学在合并了上海农学院之后, 其5 个校区的办学格局已基本形成。 二．我校多校区办学中存在的问题 2.1办学成本急剧增加 办学成本的增加主要体现在以下三个方面：首先是教学硬件与软件设施的重复性建设导致的成本增加。由于两校区之间的相距过远，沙河校区的学生难以有效的利用学院路校区已有的教学资源，而在沙河校区新建相关设施又会极大的增加办学成本。其次是后勤保障成本增加。为了保障两校区间正常的教学活动，学校不得不长期租用大巴车;而为了提高教师在沙河校区教学的积极性，学校也为对教师进行了适当的补助。仅仅是这两项就增加了很大一笔支出。另外，多校区办学造成学校领导