冠梁与混凝土支撑综合项目施工专项方案.docVIP

目 录 TOC \o 1-4 \h \z \u 第一章 工程概况 - 2 - 1.1编制依据 - 2 - 1.2围护结构概述 - 2 - 1.3场地环境 - 3 - 第二章 施工布署 - 3 - 2.1施工方法及工期安排 - 3 - 2.2劳动力组织安排 - 4 - 2.3施工机械设备表 - 4 - 第三章 冠梁及钢筋混凝土支撑施工 - 4 - 3.1施工工艺步骤 - 4 - 3.2工艺步骤说明 - 5 - 3.2.1测量放样 - 5 - 3.2.2凿除围护桩桩顶部混凝土 - 5 - 3.2.3冠梁及钢筋混凝土支撑钢筋绑扎 - 5 - 3.2.4模板支立 - 6 - 3.2.5混凝土浇筑 - 7 - 3.2.6拆模、养护 - 8 - 3.2.7施工缝处理 - 8 - 3.2.8钢格构柱和支撑连接 - 9 - 3.2.9 预埋件埋设 - 10 - 第四章 冠梁及支撑施工质量确保方法 - 10 - 4.1质量控制标准 - 10 - 4.2质量确保方法 - 13 - 4.2.1质量控制体系 - 13 - 4.2.2质量控制方法及要求 - 13 - 第五章 安全文明施工及消防方法 - 14 - 5.1安全管理体系 - 14 - 5.2安全确保方法 - 14 - 第一章 工程概况 1.1编制依据 1、武汉天河机场站共建基坑（城际、地铁）支护工程支护结构设计图11月； 3、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—）； 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—） 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范（）》（GB50204-）； 6、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18—）； 7、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—）； 8、《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107—）； 9、《钢筋锥螺纹接头技术规程》（JGJ109—96）； 10、《工程测量规范》（GB50026—）； 11、《建筑施工手册》（第四版）； 12、国家、省、市现行相关技术标准、设计规范、要求； 1.2围护结构概述 武汉至孝感城际铁路和武汉市轨道交通机场线工程在天河机场分别建设天河机场地下车站，二者在交通中心下方并行设置，中间净距10m，从计划±0.00向下约18~19.58m深。基坑面积50630m2，长600m，宽约81.28m。基坑关键等级为一级，水平变形小于40mm。 基坑设计采取上部放坡开挖，下部采取钻孔灌注桩+内支撑支护方法。上部放坡开挖从原地面~▽26.6m高程，下部从▽26.6m高程~▽13.22m高程左右。 支撑体系为一道钢筋混凝土支撑、角点位置设计0.3m厚混凝土支撑角板、地铁盾构井处设计两道钢筋混凝土支撑。 支撑体系部署方法见下图1.2-1所表示： 1#接2#明洞接1#明洞2#3##4#5 1# 接2#明洞 接1#明洞 2# 3## 4# 5# 6# 7# 8# 9# 图1.2-1 支撑部署方法 累计9榀桁架支撑体系，其中1#、9#为边桁架支撑，分别接1#、2#明洞；2#~8#为标准桁架支撑体系。 钢筋混凝土支撑技术要求见下表1.2-1所表示： 序号 杆件名称 几何尺寸 杆件底部高程 混凝土标号 保护层厚度 钢 筋 宽（m） 高（m） 等级 延米重（Kg/m） 1 冠梁 1.5 1.3 25.3 C30 5cm HPB300/HRB400 248.26 2 ZC1-1 1.3 1 25.6 C30 3cm HPB300/HRB400 244.7 3 ZC1-2 1 1 25.6 C30 3cm HPB300/HRB400 224.6 4 ZC1-3 0.8 1 25.6 C30 3cm HPB300/HRB400 209.6 5 ZC1-1 0.8 1.2 16.35 C30 3cm HPB300/HRB400 188.08 6 围檩 1.6 1.2 16.35 C30 3cm HPB300/HRB400 330.27 表1.2-1 钢筋混凝土支撑技术要求 安装许可误差： （1）支撑水平轴线偏差大于30mm； （2）两端中心标高偏差小于20mm； （3）同层支撑中心标高偏差小于30mm； 1.3场地环境 共建基坑处于原东航企业东侧，场地开阔。支撑体系施工在下挖6.2m进行，现有管线迁改已完成。施工中需注意废水立即抽排。 第二章 施工布署 2.1施工方法及工期安排 针对现场实际情况，围护结构强度已达成冠梁施工条件后即可进行冠梁施工，冠梁按30m左右分段施工，对应冠梁、砼角板撑和砼支撑一次完成。 冠梁和第一道砼支撑施工时，须凿除围护桩桩顶浮浆；修正基坑内