钻孔灌注桩安全施工实施方案.docxVIP

临海高等级公路通州段 LHTZ-LQ1合同段 桥 梁 钻 孔 灌 注 桩 安 全 施 工 专 项 方 案 无锡市交通工程有限公司 临海高等级公路通州段路基桥梁施工 LHTZ-LQ1 合同段项目经理部 2011 年11月5日 桥梁钻孔灌注桩安全施工方案 一、工程简介 临海高等级公路通州段 LHTZ-LQ1合同段起点桩号 K79+119.18，终点桩 号 K85+099.46，全长 5.98 公里。全线共设 3 座桥梁，包括大桥 1 座，中桥 1 座，小桥 1 座。 其中遥望港大桥为跨海湾大桥，是本项目乃至临海高等级公路通州段 跨径最大的一座大桥，且跨越入海河道，有耐久性设计要求。起点桩号为 K79+119.18，终点桩号为 K79+600.22，跨径为 3×（ 5-25 ） +4-25 ，总长 481.04m，上部结构为 25m箱梁，下部结构为桩柱式桥墩，桥台为肋板式桥 台，基础为钻孔灌注桩。桥墩桩径 1.5m 共 72 根/4616m，桥台桩径 1.2m 共 16 根/816m。 中桥为新中港桥， 中心桩号为 K83+967.5，为 3-16m 预制空心板梁结构。 共有钻孔浇筑桩 24 根，桩径 1.5m 桥墩桩基 12 根/498m；桩径 1.2m 桥台桩 基 12 根/384m。 小桥中心桩号为 K84+066.5，为 3-10m 预制空心板梁结构。共有钻孔浇 筑桩 24 根，桩径 1.2m 桥墩桩基 12 根/420m；桩径 1.2m 桥台桩基 12 根/360m。 二、方案编制依据 ①临海高等级公路通州段 LHTZ-LQ1合同段招标文件 ②临海高等级公路通州段 LHTZ-LQ1合同段施工图设计 ③《中华人民共和国安全生产法》 ④《建筑工程安全生产管理条例》 ⑤《江苏省建筑工程安全生产管理条例》 三、安全生产目标 安全生产总目标：实现杜绝重特大事故、控制较大事故、建设“零伤 亡”工程。同时确保建设市级“平安工地”示范工地，争创省级“平安工 地”示范工地。 钻孔灌注桩施工安全目标： 1、消灭施工现场人身安全事故； 2、消灭 吊机锁机等机械责任； 3、消灭交通安全事故； 4、消灭火灾、触电等安全 事故。 四、安全组织机构 1、在工程的实施、 完成及修复缺陷的过程中， 成立以项目经理未组长， 项目副经理及总（副）工程师为副组长的安全生产领导小组，全面负责在 工地上施工人员的安全，并使工地和工程保持良好的秩序，以避免发生人 身事故。安全领导小组下设安全部，具体负责本工程的安全检查和质量管 理工作。各施工队设专职安全员，各工班设兼职安全员。 2、安全部每月中旬组织一次安全检查，项目总工程师每月组织一次安 全检查，召开一次安全生产分析总结会。 3、施工队每天进行安全检查， 并做好详细记录， 提出保持或改进措施， 加以落实。 4、发现违反安全操作规程作业现象，各级安检人员均有权制止，必要 时向项目总工程师提出暂停施工进行整顿的建议。 安全生产领导小组 组长：杜永胜 副组长：钱树建、蒋云生  安全部 汪浩、江韦 桥梁施工队长 朱进超 施工队安全员 五、施工安全技术保证措施 1、施工场地 每座桥梁施工场地占用桥台后路基 25 米，保证现场桩基钢筋笼堆放 及吊车起吊作业回转要求。桥梁作业区每隔 10 米插钢管（钢管采用红白相 间的油漆标示），并用彩绳相连，将桥梁施工作业区与周边路基、便道分隔 开。 陆上桩位场地采用推土机推平，并采用压路机碾压密实，保证钻机钻 孔过程中不出现不均匀沉降，同时保证桩基灌注时，砼输送车的正常运行。 水中桩采用筑岛围堰进行施工，筑岛施工前在河道上、下流距施工场 地 50 米处设置两道将河道全部截断，保证填筑施工时减少对河道上、下流 水质的污染。水中桩筑岛填筑高度高于河道流水面不小于 1 米，宽度为桩 位中心线向外扩展 3 米。筑岛填筑完成后必须采用压路机进行碾压，保证 钻孔过程中不出现不均匀沉降，砼输送车通行的正常，同时在临河道一侧 距边 1 米处每隔 10 米插钢管，彩绳相连。当桥梁钻孔桩完成以后，及时采 取围堰挖除工作，及时顺通河道，保证汛期来临之前，确保河道畅通无阻。 、泥浆池 泥浆池设置要求：开挖边线距桩位及施工主便道距离不小于 3 挖深度为 3 米，开挖边坡坡率不陡于 1:1 。在距开挖边坡１米处每隔  米，开 10 米 插钢管，彩绳相连，并在泥浆池处设置明显的“泥浆池、禁止靠近”的安全标示牌，采取泥浆池挖除清理工作。 、钻机施工 钻机在转移及行进路线上，对地基软弱路段采取换填加固，防止钻机碰撞建（构）筑物、翻车等事故的发生。 钻机安装定位前检查铺垫平稳牢固程度，防止钻机就位后倾斜后或地基下沉而发生安全事故，试机时特别注意地基加固状况，确认无误后，才能开钻。 钻机就位后，对钻机及配套设施进行全面