地下工程降水方案.doc

TOC \o 1-5 \h \z HYPERLINK \l bookmark0一、 工程概况 1 HYPERLINK \l bookmark21、 工程简述 1 HYPERLINK \l bookmark42、 工稈地质条件 1 HYPERLINK \l bookmark63、 水文地质条件 3 HYPERLINK \l bookmark8二、 降水目的 3 HYPERLINK \l bookmark101、 基坑降水设计的目的 3 HYPERLINK \l bookmark122、 降水依据的规范、规程 3 HYPERLINK \l bookmark14三、 降水方案设计思路 4 HYPERLINK \l bookmark161、 降水对策 4 HYPERLINK \l bookmark182、 疏干井分析计算 4 HYPERLINK \l bookmark203、 总工作量 4 HYPERLINK \l bookmark22四、 降水运行 4 HYPERLINK \l bookmark241、 成井基木要求 4 HYPERLINK \l bookmark262、 疏干井运行 5 HYPERLINK \l bookmark28五、 成井工艺 5 HYPERLINK \l bookmark301、 工艺流程 5 HYPERLINK \l bookmark322、 设备选型 5 HYPERLINK \l bookmark343、 施工技术要求 5 HYPERLINK \l bookmark464、 成井施工控制表 7 HYPERLINK \l bookmark48六、 降水保证措施 7 HYPERLINK \l bookmark501、 技术保证措施 7 HYPERLINK \l bookmark582、 质量保证措施 8 HYPERLINK \l bookmark70七、 安全运行应急预案 9 HYPERLINK \l bookmark721、 排水保证 9 HYPERLINK \l bookmark742、 井管保护 9 HYPERLINK \l bookmark76：3、监测措施 9 HYPERLINK \l bookmark78八、 附图 10 一、工程概况 1、 工程简述 本区间设计范围：苏州火车站站?三医院站区间盾构隧道部分(左线起终点里程 为左DK13+804. 283?左DK15+168. 411,左线长 1344. 446m,含短链 19. 682m；右线起终 点里程为右DK13+805. 000?右DK15+168. 411,右线长 1360. 436m,含短链2.975m), 左右线全长2704. 882单线米，包含盾构区间隧道主体部分、联络通道与泵房、防排水 设计及盾构进出洞地基加固等工程。 区间沿线建(构)筑物密集，隧道出苏州火车站后依次下穿即将实施沪宁城际铁 路、既有沪宁铁路道岔区、创新路下穿通道、北环快速路下穿隧道、外城河、南一村 大量一层至三层民房，沿广济路向南，由惠济桥下桩基之间穿过，下穿三医院急诊楼 后到达三医院站。 2、 工程地质条件 本区间场地61.00m以浅地基土属第四系(Q)沉积地层，按其成因类型、岩性和 工程性能可划分6个工程地质层，15个工程地质亚层。 ①/2素填土 黄褐?灰黄色，松软，以粘性土为主，含少量碎石、碎砖，含腐植物根茎。其时 代为第四系全新世(Q/44/) o层厚1. 10?7. 00m,平均厚度3. 20米,层底标高-4.31- 0.83m。该层压缩性高且不均匀。 /I粘土层 黄褐色?褐黄色，可塑，含铁猛质结核，夹青灰色条纹，无摇振反应，刀切面具 油脂光泽，干强度、韧性高。为第四系晚更新统(Q/32-3/)冲湖积相沉积物。埋深 1.10?7. 00m,平均3. 20m；层顶标高-2. 62?0. 83m；层底标高-4. 42?-1. 18m；该层 压缩性中等。 /2粉质粘土层 灰黄色，可塑，含铁猛质氧化斑点，夹少量粉土薄层，无摇振反应，刀切面稍有 光泽，干强度、韧性屮等。为第四系晚更新统(Q/32-3/)冲湖积相沉积物。埋深1.70? 7. 00m,平均5. 00m；层顶标高4. 42--1. 18m；层底标高-9. 08?—4.06m；该层压缩性 中等。 /2粉质粘土层 灰色，流塑，局部为软塑，夹薄层粉土，含少量腐植物，无摇振反应，刀切面无 光泽，干强度、韧性屮等。为第四系晚更新统（Q/32-2/）海陆交互相沉积物。埋深 4.50?11.50m,平均6. 50m；层顶标高-7. 54?-4. 06m；层