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交通安全技术 | Traffic Safety Technology 安全技术 编号：AQ-JS-04062 高铁起移梁作业指导书 高铁起移梁作业指导书 High speed railway beam lifting operation instruction High speed railway beam lifting operation instruction ( 安全技术 ) 单 位：_____________________ 审 批：_____________________ 日 期：_____________________ WORD文档 / A4打印 / 可编辑 第 第 PAGE 1 页 第 第 PAGE 1 页 高铁起移梁作业指导书 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 　　1、适用范围　　适用于中铁四局集团第二工程有限公司乐山制梁场时速250km客运专线铁路无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁从制梁区移运到存梁区的起梁、移梁作业。　　2、作业准备　　2.1技术准备　　箱梁初张拉后，技术人员、质检员进入箱梁内仔细检查，确认箱梁合格后，且存梁台座表面平整无杂物，四点高差在2mm范围内方可通知起重班组进行起移梁作业施工。　　2.2人员配备　　所有人员必须经过有资质的单位统一培训后并考核及格方可上岗施工。每班作业人员至少10人，人员必需持证上岗。　　2.3机械设备及条件　　(1)900t提梁机：1台。　　(2)提梁机拼装完成后，经相应资质的地方质量技术监督部门检查验收，获得相关证书后方可投入使用。　　(3)提梁机作业前先进行空运转，确保整机结构、提升、走行及电器液压系统安全可靠，吊具安全可靠。　　2.4材料准备　　起重班组收到工程部下发的起移梁通知单后明确箱梁存放台座后，将橡胶支座正确放置于存梁支座上。　　3.技术要求　　箱梁存放梁中心线必须和存梁台座支墩的中心线相吻合，且梁端距支墩横向中心线的距离为1.5米，待梁存放好之后，技术员测四角高差，若四角高差在2mm的范围内，梁存放合格。　　4、技术标准　　4.1《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）　　4.2《时速250km客运专线铁路无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁施工工艺细则》以下简称《工艺细则》　　5、施工程序和工艺流程　　5.1施工程序　　（1）每进行一次起移梁作业为一个作业单元，包括三个作业段：起吊作业段、行走作业段、落梁作业段。　　（2）施工程序为：施工作业准备起移梁搬运机落梁　　5.2工艺流程图　　箱梁完成初张拉后方可进行起移梁作业施工。工艺流程图如下　　900t轮胎搬运机就位　　吊具检查、确认底板防落梁、支座板螺栓完全拆除，确认梁号　　安装吊具　　落放箱梁、检查及调整制动　　箱梁起升150mm　　空机返回　　否　　静停5min　　可　　箱梁起吊至行走高度　　吊梁运行　　运行到位　　箱梁下降高度　　解除吊具　　低位纵横移调整　　起吊箱梁、调整台座　　落放箱梁　　否　　沉降观测　　可　　5.3箱梁吊装　　（1）起吊步骤：根据移梁通知单，核对梁号后安装吊具，吊点设在梁端腹板内侧，吊点承压面积为460×380mm，吊点位置符合设计图要求。在接到提梁命令后，搬运机运行至既定地点，安装完吊具后，开始加载(整个过程采用低速)，提升5～15mm，静停5～10min；提升10cm,静停3～5min；观察梁体是否有下溜现象，一切正常后，搬运机两个吊点调整保证整体箱梁水平后，进入联动状态，下放3～5cm，检测设备负载制动系统；无异常情况，正式进行提梁移梁作业。　　（2）提梁过程中，严禁在梁面上堆放其他重物，搬梁机作业时，应安排专人统一指挥，信号明确。箱梁提起后，梁下严禁人员走动，不得站人。提梁过程中统一低速均匀行驶至相应的存梁台座。　　5.4箱梁存放　　存梁支点设置在梁腹板下，距梁端距离为1.5m。在存梁过程中，应保证各支点受力均匀，梁体四支点应位于同一平面，误差不应大于2mm。存梁台座采用管桩深基础和上部混凝土承台基础，其承载能力及截面尺寸通过检算确定。支撑垫石表面应保持平整，在混凝土支墩顶垫600×800×60mm的橡胶支座。　　吊梁存放时，应先对存梁台座四个支撑垫石顶面进行水平测量，并