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化工安全技术 | Chemical Safety Technology 安全技术 编号：AQ-JS-09659 进口橇装式CNG加气站常见故障的诊断和排除 进口橇装式CNG加气站常见故障的诊断和排除 Diagnosis and elimination of common faults in imported skid mounted CNG filling station Diagnosis and elimination of common faults in imported skid mounted CNG filling station ( 安全技术 ) 单 位：_____________________ 审 批：_____________________ 日 期：_____________________ WORD文档 / A4打印 / 可编辑 第 第 PAGE 1 页 第 第 PAGE 1 页 进口橇装式CNG加气站常见故障的诊断和排除 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 　　进口CNG加气站上的主要设备，橇装式压缩机站和售气机，都是机电一体化设备。自动化程度高，工作安全可靠。这类设备一般都没有设置手动操作系统，一旦出现故障，哪怕是很小的故障，都可能引起系统的保护性自动停机，而无法手动启动。只有熟练的掌握这些设备的故障诊断和排除技术，才能及时排故，使设备恢复生产，确保加气站的正常运营。　　一、压缩机润滑系统　　润滑系统出现故障，会给压缩机造成比较大的损坏，所以为了安全起见，控制系统都要让压缩机自动停机，并显示相应的故障代号或故障位置。常见的故障可能有以下几种情况。　　1.润滑油位过低　　(1)油位传感器(开关)位置过高。当油位过低的故障代码出现时，观察压缩机端面的玻璃视窗中的油位是否在中线以上。否则应将油位开关的安装位置予以调整。　　(2)如果确实缺油，应及时补充。但要注意，油位应在压缩机运行时不低于中线，停机时应略高于中线。　　2.润滑系统油压过低　　(1)油过滤器过脏，堵塞油路，压降增大，会使后续的管路油压降低。应检查清理油过滤器或更换油过滤器元件。　　(2)油路系统漏油时油压必然降低。检查管路接头是否有漏油现象。　　(3)管路油压传感器失灵会产生虚假信息，检查压力传感器有无故障。　　(4)压力调节器调整不当，也会造成油压降低。应检查和调节油压调节器的位置。　　(5)润滑油系统油泵工作不正常，油压肯定降低。检查油泵。　　(6)如果在启动过程中出现油压低的故障信号而不能启动时，若在冬天有可能因温度低油粘度高，短时间油压达不到所致，可多起动几次就可恢复正常。或者，由技术人员将预润滑泵延时工作时间设置适当加长即可。　　3.气缸润滑系统缺油　　(1)油不流动传感器失灵往往产生错误信号，应首先检查或更换(大多情况是固化在壳体内的电池耗尽。并不象厂商允诺的工作寿命610年，经常几个月就没电了)。更换时应将整个总成全部换掉，否则仍然可能出现问题。如果身边暂时没有备件，在确信系统并不缺油的前提下，为了不停机影响生产，亦可采取两种临时办法。修改控制软件使计算机不再监测该信号。或者，将传感器输出的两根信号线短接即可。注意，这只能解决燃眉之急，其间必须经常用其它方法监测油路。　　(2)柱塞泵出现故障，无法向系统供油。应及时检查维修或更换。(3)润滑油分配器滑阀卡死。一般是由润滑油中的杂质引起的。不仅要将分配器分解清洗，还要进一步查清润滑油不干净的原因，比如油过滤器过脏或破损，应该立即清洗或更换过滤元件。(4)皮全爆破片破裂。这是由于管路油压过高引起的。先检查润滑油分配器几个油输出口是否有油，若无油就可能是分配器中的滑阀卡死，引起管路油压升高。将分配器分解清洗并更换爆破片后就可恢复正常。(5)单向阀卡死打不开或者油箱出油口有杂物堵塞，使柱塞泵吸不上油。检查维修相关部位。　　4.润滑油温过高　　(1)油冷却器内被杂物或赃物堵塞，冷却效率降低。检查并予以清除。　　(2)油路中机械式冷热转换阀(有些称静热力阀)故障使润滑油无法经过油冷却器降温。检查维修或更换转换阀。　　(3)过滤器过脏堵塞后使油流不畅，阻力增加发热使油温上升。应清理或更换油过滤器芯；　　(4)润滑油过脏或粘度过高，使摩擦面容易发热，且带走热量降低温度的效果变差。更换合适的润滑油。　　5.预润