桥梁施工与养护技术 桥梁类型认知 桥梁类型认知.docx

桥梁类型认知 1、桥梁按受力体系分类 桥梁按受力结构的体系分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥与组合体系桥五大基本体系。 ⑴梁式桥（简称梁桥） 是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。梁分简支梁、悬臂梁和连续梁等。 图1.2- 图1.2-1 梁式桥 a)简支梁 b)连续梁 c)悬臂梁 如图1.2-1a所示，一般采用一个固定支座和一个活动支座将梁支撑在墩台上，梁身承受正弯矩。每一片梁与桥墩或桥台组成一个桥跨，相邻桥跨之间没有受力关系。简支梁桥属静定结构，相邻桥孔各自单独受力，是公路上最常用的桥梁结构形式。为了减少桥梁伸缩缝数量，保证行车舒适，也可把部分桥跨用桥面钢筋混凝土铺装连接起来，其受力仍处于简支状态，称为简支桥面连续。 简支梁桥的上部结构一般为空心板、箱梁或T型梁，钢筋混凝土空心板和T型梁最大跨径为20米，常用跨径为8、10、13和16米；预应力空心板的适宜跨径为8~25米；预应力箱梁的跨径为25、30、35、40米；预应力混凝土T形梁的跨径为20~50米。 简支梁（板）桥，结构较为简单，施工方便，是目前各等级公路优先考虑的建设方案，最适宜于在河道宽浅、路线设计标高较低的情况下使用。 （2）连续梁桥 如图1.2-1b所示，由几跨梁连接成一个整体，即形成一联，每联3-5孔，由一个固定支座和几个活动支座将梁支撑在墩台上。梁身中部受正弯矩，每个支座处受负弯矩。荷载作用下支点截面产生的负弯矩显著减小了跨中截面的正弯矩，不仅可减小跨中的建筑高度，而且能节省钢筋混凝土数量。但连续梁桥属于超静定结构，对地基要求较高。 （3）悬臂梁桥 如图1.2-1c所示，其主体是长度超出跨径的悬臂结构。仅一端悬出者称为单悬臂，两端均悬出者称为双悬臂梁。 悬臂梁桥施工较为复杂，桥跨结构整体性不及连续梁桥，目前已较少采用。 ⑵拱式桥（简称拱桥） 图1.2-2 图1.2-2 拱式桥 a）上承式拱 b）中承式拱 ⑶刚架桥 刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部（梁或板)结构与承压的下部（桩柱或墩）整体结合在一起的整体结构。由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯结构，也是推力结构。刚架分直腿刚架与斜腿刚架。刚架的桥下净空比拱桥大，在同样净空要求下可修建较小的跨径，见图1.2-3。 图 图1.2-3 刚构桥a）门式刚构桥 b）门式刚构受力简图 c）T形刚构桥 d)连续刚构桥 e）斜腿刚构桥 ⑷悬索桥（也称之为吊桥） 传统的悬索桥均用悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构。在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，通常都需要在两岸桥台的后方修筑非常巨大的锚碇结构(图1.2-4)。悬索桥也是具有水平反力(拉力)的结构。悬索桥的跨越能力在各类桥型中是最大的，但结构的刚度差，整个悬索桥的发展历史也是争取刚度的历史。 图 图1.2-4 悬索桥 ⑸组合体系 (1)梁、拱组合体系 图1.2-5 梁拱组合a)系杆拱 b)桁架拱这类体系有系杆拱、桁架拱、多跨拱梁结构 图1.2-5 梁拱组合 a)系杆拱 b)桁架拱 (2)斜拉桥 图1.2-6 图1.2-6 斜拉桥 2、桥梁的其他分类方法简介 ⑴按用途分为公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥（渡槽），及其他专用桥梁（如通过各种管线等）。 ⑵按桥梁全长和跨径不同分为特大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞。《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）规定的划分标准如表1.2-1。 桥梁涵洞分类 表1.2-1 桥梁分类 多孔桥总长L（m） 单孔跨径LK（m） 特大桥 L＞1000 LK≥100 大桥 100≤L≤1000 LK≥40 中桥 30＜L＜100 20≤LK＜40 小桥 8≤L≤30 5≤LK＜20 涵洞 LK＜5 ⑶按上部结构所用的材料可分为钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)和钢桥。 ⑷按跨越障碍的性质可分为跨河桥、跨线桥(立体桥)、高架桥和栈桥。 ⑸按上部结构的行车道位置分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。桥面布置在主要承重结构之上者称为上承式桥，桥面布置在主要承重结构之下为下承式桥，桥面布置在主要承重结构中间的为中承式桥。