大型地产公司地库设计及成本控制.pdfVIP

地库成本控制，看中海地产如何做！！绝对值得学习！！ 部落用户 大酋长 中海作为房地产行业绝对的利润老大，即使在全行业的利润跌破 10% ，净利润率仍然达到 了 23% ，秒杀万科、碧桂园、恒大等标杆房企。而中海地产的利润率能甩出对手几条街， 主要在于其成本控制太强啊， 地库作为成本控制中的重中之重， 今天和大家分享一个中海的 地下车库成本控制方法。 一、地下车库停车数量 1、车库范围 独立地库与大底盘地库各有利弊， 须结合地质条件及总图布局进行经济性研究， 确定最优的 地库布局，将地库成本控制在最初阶段； 2 、车库层数 尽量不做两层地库或减少地下二层地库面积 3 、车库埋深 结合场地、管线布局；有条件尽量架空、半地下停车。 二、人防地下室问题 1、尽量降低人防等级，争取不做 5 级人房 明确人防等级后再开始设计。如果是乙级人防（常 5 级或常 6 级），无需每个防护单元均 设置通往室外露天的楼梯，可以借用相连的防护单位；这样可以腾出大量车位。 人防口部设置应布置在不影响停车的地方，尤其不宜布置在车道旁。 2 、尽量利用汽车坡道做人防主要出入口 人防主要出入口需露出地面， 并做防雨设施或做钢筋混凝土防倒塌棚架， 既浪费又影响景观， 应尽量减少。 相邻防护单元的主要出入口应合并设置。 三、停车效率的提升 1、再次澄清关于 “单车位面积 ”的统计口径 地下车库总面积 = 地下车库 + 全部设备用房 + 主楼地下室 只有当存在垃圾房、 污水处理站、 换热站以及政府规定要做的非机动车库、 物管用房等特殊 情况下需要设置的房间时，可允许进行特别说明及复核。 2 、集团控制标准：单车位面积 35 ㎡ 控制标准并不是最优值，不能因已经达到而停止优化！ 1）无人防地下室通常可以做到 32 ㎡/辆。 2 ）大型停车库效率较高，很多可以做到 30 ㎡/ 辆以下。 3 ）当地库与建筑塔楼彻底脱开， 同时又没有人防时， 停车率值能轻松做到 25 平米 / 辆以下。 4 ）目前，各项目中，有做到 33 ㎡、 37 ㎡、甚至 41 ㎡，成本优化空间仍然是很大。 普通地下一层车库建安成本约 1 600 元/㎡，人防地下室约 2 300 元。 以停放 500 辆的车库，单车位面积每减少 1 ㎡，至少降低造价 80 万，平摊可售成本降低 14.4 元。 3 、柱网布置 集团控制标准： 7 800mmX7 800mm 《汽车库设计规范》规定小车位 1 800mmX4 800mm ，车侧 600mm ，车尾 500mm ，两车 共用，普通车位可以按照 2 400mmX5 050mm 。 7 800mm 柱网可以满足普通停车位要求（除非政府对停车有其他明确意见）。后侧有墙， 车位应按照 2 400mmX5 300mm 。 地下室轮廓线：要求平直方正，无用的面积一定要剔除。 无实际用途，应修改地库轮廓。 无实际用途，修改地库轮廓或改作他用。 4 、布置方式 布置方式 设备用房面积需要严格控制 5 、设备用房面积需要严格控制 经验数据： 10 万㎡规模的住宅小区，设备房面积约 700 ～800 ㎡左右（未含车库排风、消 防控制）。 其中，变配电房约 150 ㎡；公变房：约 50 ㎡；柴油发电机房：约 100 ㎡；水泵房：约 120 ㎡；生活水池：约 100 ㎡；消防水池：约 150 ㎡；其他：约 50