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2020/5/7 ( １ ) 曲柄连杆机构。 曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。 该 机构是发动机借以产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而 输出动力的机构。 ( ２ ) 配气机构。 配气机构包括气门组和气门传动组。 其功用是使可燃混合气及 时进入汽缸并在燃烧后及时将废气从汽缸中排出。 ( ３ ) 燃料供给系统。 汽油机的燃料供给系统由汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、节 气门体、喷油器、供油管、空气滤清器和进气歧管等组成。 其功用是向汽缸内 供给已配好的可燃混合气 ( 缸内喷射式发动机为空气 ) ，并控制进入汽缸内可燃混 合气的数量，以调节发动机输出功率和转速，最后，将燃烧后的废气排出汽缸。 柴油机燃料供给系由柴油箱、输油泵、喷油泵、柴油滤清器、喷油器、进排气管 和排气消声器等组成，其功用是定时向汽缸内喷入一定数量和一定压力的柴油， 以调节发动机输出的功率和转速，最后将燃烧后的废气排出汽缸。 2020/5/7 ( ４ ) 冷却系统。 冷却系统有水冷和风冷两种，现代汽车一般都采用水冷式。 由水泵、散热器、风扇、节温器、水套等组成。 其功用是利用冷却液冷却高 温零件，并通过散热器将热量散发到大气中去，从而保证发动机在最适宜的 温度范围内工作。 ( ５ ) 润滑系统。 由机油泵、集滤器、滤清器、油道、油底壳、调压阀和安全 阀等组成。其功用是将润滑油分送至各个摩擦零件的摩擦面，以减小摩擦力， 减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面，从而延长发动机使用寿命。 ( ６ ) 点火系统。 汽油发动机传统点火系统包括电源 ( 蓄电池和发电机 ) 、分电 器、点火线圈和火花塞等。 其功用是按一定时刻向汽缸内提供电火花以点燃 缸内的可燃混合气。 ( ７ ) 起动系统。 起动系统由起动机及附属设备组成。 其功用是带动飞轮旋转 以获得必要的动能和起动转速，使静止的发动机起动并转入自行运转状态。 2020/5/7 二、底盘 底盘的功用是支撑、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型， 并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。 它由传动系统、行驶 系统、转向系统和制动系统四部分组成。 常见载货汽车和轿车 ( 后驱动 ) 的底盘 构造如图 １ - ６ 及图 １ - ７ 所示。 2020/5/7 2020/5/7 ( １ ) 传动系统。 传动系统用来将发动机输出的动力传至驱动轮，并保证汽 车正常行驶。 它由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。 ( ２ ) 行驶系统。 行驶系统将汽车构成一整体，并承受各种力和力矩，同时 把传动系统传至驱动轮的转矩转化成驱动力，驱动汽车平顺行驶。 它是 汽车的基础，由车架、车桥、车轮与轮胎以及位于车桥和车架之间的悬架 装置组成。 ( ３ ) 转向系统。 转向系统用来实现转向并保证汽车直行的稳定性。 它主要 由转向操纵机构、转向器和转向传动机构组成。 2020/5/7 ( ４ ) 制动系统。 制动系统的功用是使行驶中的汽车迅速减速直至停车， 控制车速，保证汽车可靠的停放。 它由行车制动装置和驻车制动装置 组成。 行车制动装置由设在每个车轮上的制动器和制动操纵机构组成， 由驾驶人通过制动踏板来操纵。 驻车制动装置的制动器有装在变速器 第二轴上的，但大多数是与后桥制动器合一的，驻车制动器多由手操 纵杆来操纵。 2020/5/7 三、车身 汽车车身是驾驶人工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。 车身不仅要为驾驶 人提供方便的操作条件、为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损，还要 求其外形精致，给人以美的感受。 车身的类型有多种，结构各不相同。 ( １ ) 按车身承受载荷的方式分类。 分为非承载式、承载式和半承载式等 ３ 种。 ①非承载式车身，又称车架式车身，是车身本体悬置于车架上的车身结构形式。 悬置是用弹性元件连接，车身本体基本上不承受行驶时道路对汽车的外加载荷。 大客车、货车多采用非承载式车身。 ②承载式车身，又称无车架式车身，是车身和车架共同组成车身本体的刚性空间 结构，承受全部载荷。 轿车多采用承载式车身。 ③半承载式车身，又称底架式承载车身，车身本体与底架用焊接或螺栓刚性连接， 使车身与底架成为一体而承受载荷。 2020/5/7 ( ２ ) 按车身的用途分类。 分为货车车身、轿车车身和客车车身 ３ 种。 货车车身结构由驾驶室和车厢两部分组成，属于非承载式车身。 轿车 车身结构一般由车前、车底、侧围、顶盖和后围等部分组成，属于承载 式车身。 如图 １ - ８ ~ 图 １ - １３ 所示。客车车身均采用骨架式结构 的厢式车身，车身本体由车身骨架与车身蒙皮等构件组成。客车车身按 部位的不同分为前围、后围、侧围、顶盖及地板等部分。 图 １ - １４ 所示为客车车身骨架主要构件名称。