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《发动机原理》复习题 1 简述发动机实际循环向理论循环的简化条件。 答（ 1 ）假设工质是理想气体，其物理常数与标准状态下的空气物理常数相同。 （2 ）假设工质是在闭口系统中作封闭循环。 （3 ）假设工质的压缩及膨胀是绝热等熵过程。 （4 ）假设燃烧是外界无数个高温热源定容或定压向工质加热。工质的放热为定容放热。 2 在初态相同、最高压力和温度相同、放热量相同的前提下，在发动机理想许混 P-V 图上比较 混合、定容、定压加热循环的热效率。 答： 3 说明提高压缩比能够提高发动机热效率和功率的原因。 答：因为提高了压缩比，所以可以提高循环平均吸热温度，降低循环平均放热温度，扩大循 环温差，增大膨胀比。 4 绘制四冲程汽油机和非增压柴油发动机理想循环和实际循环 P-V 图，并标明各项损失。 5 试分析工质改变对发动机实际循环的影响。 答：理论循环中假设工质的比热容是定值， 而实际空气的比热容是随着温度是上升而增大的， 且燃烧后生成 CO2、H2O 等气体，这些多原子气体的比热容又大于空气，因之循环的最高温度 降低。加之实际循环还存在泄漏，使工质数量减少，因此，由于实际工质的影响，实际循环热效 率和指示功率小于理论循环的循环热效率和指示功率。 6 何为指示指标？何为有效指标？ 答：指示指标用来评定实际循环质量的好坏，它以工质在气缸内对活塞做功为基础。 发动机经济性和动力性指标是以曲轴对外输出的功率为基础， 代表了发动机整机的性能， 通常称之为有效指标。 7 写出机械效率的定义式，并分析影响机械效率的因素。 Ne pe Nm pm 1 1 m N p N p 答： i i i i 影响机械效率的因素： 1、转速η m 与 n 似呈二次方关系，随 n 增大而迅速下降； 2 、负荷 负荷 时，发动机燃烧剧烈程度 ，平均指示压力 ；而由于转速不变，平均机 械损失压力基本保持不变。则由 pm ，机械效率下降 当发动机怠速运转时 ，机 m 1 械效率 =0 ； pi 3 、润滑油品质和冷却水温度 冷却水、润滑油温度通过润滑油粘度间接影响润滑效果 8 试述机械损失的测定方法。 答：机械损失功率是通过对实际发动机实验来测定的。 常用的测试方法有倒拖法、 灭缸法和 油耗线法。 （1 ）倒拖法 步骤： 1.让内燃机在给定工况下稳定运转，是冷却水和机油温度达到给定值； 2. 切断燃油供应或停止点火， 同时将电力测功器转换为电动机， 以原给定速度倒拖内 燃机空转，并尽可能使冷却水、机油温度保持不变。此方法规定优先采用， 且不能用于增压发动 机。 （2 ）灭缸法 此方法仅适用于多缸内燃机（非增压柴油机） 步骤： 1.将内燃机调整到给定工矿稳定运转，测出其有效功率 Pe。 2. 停止向一个气缸供油（或点火 ) 3. 同理，依次使各缸熄火，测得熄火后内燃机的有效功率 Pe2，Pe3 ……，由 此可得整机的指示功率为： Pi=Pi1+Pi2+ …=iPe -[Pe(1)+Pe(2)+ …] （3 ）油耗线法：