路基专项工程施工设计方案.docx

word 完美格式 省S345道枣济1B线标A包段 路专基施项工方案 菏泽振源公路工程有限公司 精心整理 学习帮手 2017年4月8日 路基专项施工方案 一、工程简况 省道 S345 是山东省南部一条次干 线公路，起于山 东省枣庄市市中区，止于山 东省济宁市，中 间连接滕州市。目前 枣庄新城区已建成并投入使用， 枣庄市政府已由市中区迁至新城区，随着 枣庄市的政治、经济、文化中心由市中区向新城区 转移，原有 联系市中区与滕州市的通道省道 S345 已不能 满足城市 发展规划布局与区域交通 发展的需求。本项目的实施，将在 枣庄市与滕州市之 间形成一条便捷的快速通道，是“构建枣庄市中区 - 薛城区 - 滕州复合中心”的经济通道和 纽带，是城市发展规划与布局的需要。省道 S345 枣济线枣 庄至滕州段工程位于枣庄市与滕州市之 间，起点为枣庄高新区祁 连山路与 S348 枣曹线交叉处，终点位于滕州市 S241 益康大道与 现状省道 S345 枣济线（市区内 为青啤大道）交叉 处；第一 B 标 A 段项目起点位于 枣庄市高新区潘龙河大桥北，起点 桩号 K1+214 ，终点位于枣庄市薛城区古薛河中桥西，终点桩号 K6+280 。 第一 B 标 A 段主要控制点包括 S347 潘龙河大桥、山官线与本项目交叉口、泰山北路与本 项目交叉口、京沪高 铁、古薛河中桥等，本 标段路线全长 5.066km 。 1 图 1 省道 S345 枣济线枣 庄至滕州段工程路基 标准横断面 图 本标段全线采用双向六 车道一级公路标准建设，设计速度 80km/h, 路 基宽度 33m 。设计 内容包括路基、路面、桥梁涵洞、路线交叉等工程；路基填方 73621 m 3，挖方 85965m 3；路基排水防 护圬工 3315m 3。共设置立体交叉 1 处，千山头东 K4+384 处下穿京沪高 铁；沿线与 S347 多次交叉，跨越古薛河河；全 线新建中桥 96.6m/1 座，涵洞 9 道，平面交叉 3 处；京沪高 铁新建分离立交 1 座。 3.2 技术标准及工程 规模 全线采用双向六 车道一级公路标准建设，设计速度 80km/h ，本标段主要工程 规模情况如下： 路线长度为 5.066km ，其中，路基填方 73621m 3，挖方 85965 m 3；路基排水防 护圬工 3315 m 3；沥青混凝土路面 151940 m 3；涵 洞 9 道，全线共设平面交叉 3 处，其中与等 级公路交叉 3 处，右进右出接入口 12 处；立体交叉 1 处，其中，京沪高 铁新建分离立交 1 座。 、路用填方材料 路线所经地段大部分 为平原地带，全线均为粘土，风化砂料源 邻 2 近，储量丰富，填筑路基 较为适宜，开采极 为方便，缺土采用外 购的原则，除了地表耕种土壤及不适宜路基填筑的 软土淤泥外，均可作 为路基路面用土。 、砂石料 枣庄市山亭区、济宁市邹城盛产石料，均 为场区近邻，周边县市石料丰富，能够 满足录用要求，滕州本地及周 边地区砂砾资源丰富，能够满足路用要求。 、水泥 周边地区水泥生 产厂家较多，均能生 产各种标号的水泥。另外，薛城区有多家混凝土生 产厂家，运 输方便。 、钢材 山东省内钢材生产厂家众多， 济南、青岛、莱芜均有钢铁生产企业，生产多类、多种规格的普通 钢材，高强度 钢丝等特种钢材可从外省购得。 、沥青 滨州、东营均为我省沥青主产地，现有多家生 产沥青企业，可以从滨州炼油厂、东营胜利稠油厂 购买，面层沥青可由省外或国外 购得。 、工程用水 拟建项目沿线地表水丰富，地下水丰富，可由地面水 库，河道内取用，也可采用地下水，但均 须经检验 合格后方可使用，确保工程 质量。 7 、交通运输条件 拟建公路所 经区域交通 发达， G3 京台高速公路、京沪高 铁、省道省道 S345 、省道 S347 、省道 S344 及沿 线农村公路路网 发达，路况 较 3 好，为施工队伍、施工机械进场、转移，地方性材料及外 购材料的运 输 提供了良好的运 三、施工方案 本工程为城市主干道，地基承 载力较低，变形量大，容易出 现不均匀沉降， 对路基及下埋管 线等设施存在 较大破坏。设计单 位已综合考虑地质条件、填料特点等因素，采用等 载预压 、石灰改善土、级配碎石垫层、抛石挤淤等措施 处理及填筑路基，一般要求： ○1 路线穿越段分布有大量 软基，地表 处理应结合软基处理进行清表回填，清表厚度 应 ≤50cm 。处理后基底必 须碾压密实，压实度（重型）不小于 93% 。清表后产生的弃方 应集中临时堆放待施工 结束后用于边坡及绿化带植草、植树等。 ②对于低填路段，按照自路面向下 1.9m 反挖，如果路床填筑无法按 96% 压实成型，应继续向下反挖 20~40cm 作为增强层，压实度为 93% 或 94