路基填石渣施工专业技术方案.docx

填石渣路基工程施工方案 根据我标段的具体地形，我工程部将对 K100+34A K100+500段 路基采用石渣填筑。 一、 路基施工准备工作 1 、测量准备：开工之前，先按设计所控制桩进行全线贯通测 量，现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点 的复测与增设，测量完成后，整理这些资料并由测量员及其主管技 术人员共同签字，送交监理工程师核查；在监理工程师核准测量成 果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩和路基坡脚、路堑堑顶、 边沟、弃土堆等的具体位置桩，报请监理工程师检查批准；施工测 量的精度符合公路施工相关技术规程的要求。 2、清理与掘除：对公路用地范围内的植物、垃圾等进行清除。 二、 路基挖方 在挖方作业之前，根据挖方地区及挖方断面图，确定开挖方 案，以保证快速、合理地完成挖方，保证适用材料不被浪费、污 染，从而可以经济合理地被利用。 开挖时，先放出开挖边线，根据边坡开挖，严格控制标高，边 坡防止出现超挖现象。 在整个开挖过程中，做好排水工作，保证施工路段排水畅通。 对利用方、弃方、非适宜材料分类开挖，适用材料和非适用材料不 得混杂，被污染的适用材料按弃方处理。 路堑石方开挖做到随挖随刷，随时进行边坡控制测量，保证边 坡坡度。由于爆破引起的松动岩石，必须清除。 路堑石方开挖时，先在路堑石方边坡设计面上布置预裂爆破， 在路堑中心石方主爆区采用洞室爆破及潜孔梯段爆破的方法。施工 时根据实际开挖高度，将开挖区按每层 8-12M 高分层，分层开挖采 用潜孔钻机钻孔，采用毫秒微差雷管控制。 开挖过程中，还应注意到以下几点： ⑴ 按设计自上而下进行，不乱挖、超挖。 ⑵ 对于适用材料的开挖，根据路基填方工程施工进度，结合挖 方材料的性质（土质、含水量）确定开挖进度，有计划地进行。 ⑶ 对于不适宜材料的开挖，作为弃方及时弃掉，不要长期堆放 在施工现场内。 ⑷ 开挖中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边 坡，并报请工程师批准，而后继续进行。 ⑸ 挖至路槽标高后，翻松 30cm ，而后整平碾压，压实度达到 96%。 三、石渣路基填方 填石路基严格按设计文件要求施工，采用潜孔梯段爆破的石方 基本能满足路基的要求，大块石视具体的情况在开山施工现场或填 筑路基施工现场二次解小。 1、摊平 填石路基应分层填筑。逐层填筑时，应安排好石料运输路线， 专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型 推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。石渣最 大粒径应不大于 30cm ，且不宜超过层厚的 2/3 。人工铺填粒径 25cm 以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆 平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径 25cm 以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。 2、碾压 填石路基应分层压实。压实选用 50t 振动压路机进行碾压。其 虚铺厚度控制在0.5 m?1.0 m。碾压行驶速度开始时宜用慢速，最 大速度不宜超过 4km/h ；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线 段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重 叠0.4?0.5m。应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压第一 遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振。填石路基压实采 用沉降观测法检测。即每层碾压完后均用水准仪测量高程，直到最 后两层的碾压后高程差值不大于 5mm 即认为已经压实。 四、半填半挖路基填筑 半填半挖路基施工，必须在山坡上从填方坡角向上挖成向内倾 斜的台阶，台阶宽度不应小于1m。其中挖方一侧，在行车范围之内 的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路 床深度范围之内的原地面应予以挖除换填，并按上路床填方的要求 施工。其施工工艺同石渣路基。 五、质量保证措施 1、贯彻实施“三标一体”管理体系的要求，规范本工程所有的施 工质量管理行为。 2、建立健全技术管理质量保证体系框图及工程质量检测流程 图。 3、建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放 过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施和职 工未受教育不放过。对现场施工人员加强质量教育，强化质量意 识，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操 作规程。 4、严格把好材料质量关。填筑材料必须合格方可使用。 5、加强施工过程的质量控制，确保规范规定的检验、抽检频 率，现场质检的原始资料做到真实、准确、可靠，在接受现场质量 检查时能出示原始资料。 六、工期保证措施 1、施工中，各作业间，按设计的工序，紧密衔接，认真组织施 工。 2、做好供应工作。充分准备好相当数量的备用设备及材料，防 止待工、待件、误工。对故障设备做到随坏随修，充分保证设备的 完好率。 0