先进集体事迹材料-陕西测绘地理信息局.pdfVIP

中铁第一勘察设计院集团有限公司 申报全省测绘行业先进集体事迹材料 中铁第一勘察设计院集团有限公司（简称铁一院）是新中国成 立的第一批铁路勘测设计单位，是国家大型综合性勘察设计院之一， 为我国铁道事业和国家重大建设工程作出了卓越的贡献。2008 年， 铁一院又成为首批获得中国工程设计综合甲级资质的设计单位之一。 现拥有国家颁发的工程勘察、工程设计、工程建设监理、工程咨询、 地质灾害评估、智能化建筑和测绘等 1 5 项国家甲级资质证书；是 国际咨询工程师联合会(FIDIC)会员协会正式会员；拥有国家对外经 济技术合作经营权；业务范围覆盖六大设计行业；现有员工 3800 余 人，拥有中国工程院院士 1 名，全国工程勘察设计大师 3 人，享受 政府特殊津贴专家 20 余名，高、中级专业技术人员 2000 余人，其 中教授级高级工程师 130 人，测绘专业教授级高工 7 人、测绘专业 高级工程师 25 人。获国家各类职业执业资格人员 800 余人，集中了 一批在国内勘察设计行业具有影响力的领军人物和拔尖人才。 半个世纪以来，铁一院驻守在祖国的大西北，艰苦创业，辛勤 耕耘，累计完成铁路各阶段研究及勘测设计近 45 万公里，投入运营 近 3 万公里，先后奉献了我国第一条电气化铁路、第一条沙漠铁路、 第一条盐湖铁路，世界第一条的高原冻土铁路、第一条湿陷性黄土 地区修建的高速铁路。建院以来，先后荣获国家和省部级科技进步、 1 优秀工程勘察设计、优秀软件、优秀标准设计奖 400 余项。其中， 国家科技进步特等奖 3 项，一等奖 2 项，全国优秀工程勘察设计金 奖 7 项。举世瞩目的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原 铁路，铁一院攻克了“高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱”三大世界性难 题，终于建设成功，实现了铁一院三代勘测设计者的夙愿，被党中 央、国务院授予国家科技进步特等奖。 在铁一院的发展历史上，很久就与陕西省结缘。如果说当年由 铁一院勘测设计的宝成铁路、阳安铁路、西南铁路、西康铁路、包 西铁路等见证了老一代铁一院人在陕西这方热土上留下的足迹，如 果说长度 18.5km 的秦岭特长铁路隧道、长度 18.02km 的终南山公路 特长隧道给人们带来了前所未有的穿越的话，那么，如今铁一院勘 测设计的西安至郑州客专、西安至宝鸡客专、西安至成都客专、西 安至大同客专、宝鸡至兰州客专、西安至安康复线、西安至合肥复 线、黄陵-韩城-侯马铁路、西安新丰镇编组站、西安铁路枢纽等铁 路的勘测设计和开工建设更是为陕西省交通建设、经济腾飞书写了 浓墨重彩的一笔。西安地铁线网规划和一、二、三号线的部分勘察 设计为西安市构建便捷、高效的现代城市交通体系作出了积极的贡 献。郑西客运专线作为国内首批开工的高速铁路项目，铁一院首次 将精密测量技术运用于高标准客运专线。在勘测设计过程中结合“三 网合一”的测量模式、利用一点一方向约束平差法进行全线控制网整 体平差、利用窄带投影建立独立坐标系统创新技术，实施了大规格 标石与深埋水准点相结合的方式，为勘测设计、施工、运营维护提 2 供了长期、稳定、可靠的控制基准。“郑西客运专线（省界至咸阳西 段）无碴轨道工程控制网测量”项目获得中国测绘学会 2009 年度优 秀测绘工程银奖、陕西省第十三次优秀工程勘察一等奖、2009 年度 全国优秀工程勘察设计行业工程勘察一等奖三项大奖。 近年来，铁一院在保质保量完成勘测设计任务的同时，十分注 重测绘科技创新和新技术应用工作，各方面研究应用取得很大的进 步。尤其是特长隧道精密控制测量技术一直是铁一院的优势项目。 在长度 20.05km 的兰武二线乌鞘岭特长隧道控制测量工作中，采用 两期布网的形式在隧道主体网框架内构建了 13个斜井、竖井控制网， 实现了两期控制网的平顺衔接。选择合理的数据处理方式，解决了 主体控制网对辅助坑道控制网的控制，保证两期布网的整体一致性 和精度。提出采用方位角精度法进行隧道横向贯通误差预计的方法 已经纳入《铁路工程卫星定位测量规范》。编制出工程椭球直接投影 法电算软件，至今一直在工程中应用。该项目先后获得 2007 年获铁 道部优秀勘察一等奖，2008 年获建设部全国优秀工程勘察铜奖， 2009 年获中国测绘协会优秀测绘工程奖银奖。针对客运专线投影变 形控制问题，提出了建立工程独立坐标系，进行坐标分带的解决方