煤炭物流项目商业计划书_仓储物流.docxVIP

煤炭物流?项目商业?计划书 ? 一、我?国煤炭物?流发展现?状 　　?我国煤炭?行业上游?生产企业?与下游的?电力、冶?金等工业?企业分布?较为分散?，流通距?离长，环?节众多，?加之铁路?港口等部?门管理体?制改革滞?后，运力?垄断、短?缺，导致? 煤炭物?流行业企?业分布散?乱、竞争?无序，主?要表现在?三个方面?：一是铁?路运力紧?张制约煤?炭供应，?而“倒卖?车皮计划?”等不良?现象 更?加剧了运?力的紧张?和煤价的?上扬;二?是煤炭经?营单位过?多过滥，?中间流通?环节不规?范，加大?了交易成?本;三是?煤炭质量?优劣混杂?，市场无?序竞争，?也在一定?程度上影?响 了煤?炭物流市?场的顺利?发展。 ?　　我国?的大型煤?炭生产企?业一般都?自营物流?业务，其?运营模式?大致可分?为三类：?一是仍然?从事单纯?的煤炭贸?易，买入?卖出赚取?贸易差价?，由客户?自己负责?煤炭运输?、中 转?、仓储和?加工等中?间环节;?二是在进?行煤炭贸?易的同时?，提供煤?炭运输服?务和配煤?等加工服?务，但主?要盈利点?仍然是煤?炭贸易，?服务水平?较低;三?是少数领?先的煤炭?物 流公?司，经由?煤炭贸易?转型为煤?炭流通服?务商，在?从事流通?贸易的同?时提供专?业化的煤?炭加工和?数字化配?煤等服务?，并以准?确、高效?、全过程?的煤炭供?应链服务?作为企业? 创价的?主要基点?。在煤炭?运输距离?长、铁路?运营垄断?而运力紧?缺、有时?还需要多?种运输方?式联运的?情况下，?煤炭贸易?往往需要?以运力为?基础。我?国煤炭企?业所属物?流公司 ?大多属于?第二类运?营模式[?1]。 ?　　随着?近年来煤?价的不断?攀升，煤?炭流通环?节利润空?间增大，?大量煤炭?流通企业?迅速出现?，但资质?良莠不齐?。一方面?，有少数?第三方物?流企业通?过创新供?应链模式?，运 用?供应链管?理、信息?技术和电?子商务，?优化煤炭?供应链各?环节的专?业服务能?力，对上?下游企业?进行物流?一体化整?合，为客?户提供集?约、高效?、环保的?煤炭供应?链管理服?务 。另?一方面，?数量众多?的小企业?业务重心?仅集中在?煤炭贸易?和落实铁?路计划层?面，主要?通过传统?的煤炭贸?易价差来?获取利润?;业务经?营和管理?粗放，技?术简单落?后，造成? 整个流?通环节信?息滞后、?浪费严重?、煤炭流?通效率低?下，并给?环境带来?严重污染?。 　　?二、我国?煤炭物流?存在的主?要问题 ?　　(一?)缺乏现?代物流管?理理念 ?　　我国?大多数煤?炭企业将?竞争的焦?点主要放?在生产领?域的资源?扩张、降?低成本及?提高劳动?生产率上?，普遍缺?乏现代物?流是“第?三利润源?”的理念?，因此往?往把非生?产领 域?的煤炭物?流活动置?于附属地?位，将采?购、仓储?、运输、?装卸搬运?、包装、?配送、售?后服务等?物流活动?分散在不?同部门，?没有纳入?到煤炭物?流统一运?作与管理?的框架内?， 因此?尽管在物?流方面的?投入较大?，但实际?效果并不?尽如人意?。 　　?(二)物?流管理方?式粗放，?物流费用?居高不下? 　　目?前，我国?煤炭物流?配送体系?总体上仍?处于粗放?型发展阶?段。煤炭?企业物流?配送的一?个重要特?点是临时?计划多、?急用料多?，由于物?流管理方?式粗放，?诸如对配?送资源 ?的整合力?度不够、?路线规划?不尽科学?、车辆配?载不够合?理、配送?车辆 　?　实行台?班制管理?等，加上?煤炭物流?市场较为?混乱，不?仅造成了?管理上的?漏洞，如?多次物流?、颠倒物?流 、重?复物流等?，还导致?了煤炭物?流费用居?高不下。?从价格上?分析，山?西煤的开?采成本每?吨不足2?00元(?采掘费用?及国家规?定的各种?税费)，?而不同地?区煤炭的?销售价格?在 60?0-1 ?500元?。很多远?距离煤炭?用户，往?往付出和?开采成本?相当的煤?炭物流成?本。 　?　(三)?煤炭物流?技术手段?落后 　?　由于技?术手段落?后以及新?老体制的?更替，很?多煤炭企?业供应计?划与生产?计划、销?售计划脱?节，可靠?性降低;?物资采购?手段、方?法落后，?缺乏规范?化;库存?管理方面?仍 采用?传统的储?备资金管?理办法，?无法及时?、准确地?反映实际?库存动态?等;物流?技术标准?化程度低?，各种物?流功能、?要素之间?难以做到?有效衔接?和协调发?展;各种?运输方式? 之间标?准不统一?，不能互?相兼容，?严重影响?了联运装?载率、装?卸设备的?荷载率、?仓储空间?利用率，?加重了环?境污染。? 　　煤?炭物流企?业技术水?平普遍较?低，很多?企业虽然?配备了电?脑和网络?，但物流?信息系统?建设滞后?或建而不?用，在库?