路基8%灰土底基层健身广场3：7灰土施工技术交底.docx

路基8%灰土底基层施工技术交底 工程名称 济宁市高新区洸府河重点地段绿化景观工程-西岸 施工单位 济宁东城建设集团 分项名称 路基8%灰土底基层 施工部位 绿道K10+700-K7+000 交底内容：主要施工工艺及方法 一、 路基填筑 本工程路基填筑采用掺灰处理土（即石灰土）进行填筑，石灰土施工采用“路拌法”施工工艺，工艺流程：下承层检验→施工放样→素土填筑→撒布石灰→拌合→整平→碾压→检测→填筑下一层或养护。 1、下承层检验 石灰土施工前，应对下承层进行严格检验，内容除包括压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的基础上，用25T三轮压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、掺灰等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。 2、施工放样 路基施工放样时，先对下承层高程、纵横坡进行复测，测量结果均需满足设计及施工技术规范要求。填料前恢复中线及边桩，每20米设一断面，为保证碾压质量，边桩位置比设计路基宽度加宽0.3m。利用水准仪在中桩、边桩上标出石灰土松铺高度。 对测量数据进行记录、整理，由现场测量员及测量队长签字后，送交监理工程师核查。 3、素土铺筑 1)根据土的厚度、松铺系数确定土的填筑量； 根据土路基填筑施工经验总结，土填筑的松铺系数暂定为1.2（试验所取得的松铺系数），因石灰填充的基本上为土的空隙，故不考虑石灰对松铺系数的影响，因此，土填筑的松铺厚度为：20cm*1.2=24cm。 2)对卸在路基上的土，用推土机及平地机进行整平，并及时测定其松铺厚度，如果不合适，则通过补料及推料进行调整，使其满足松铺厚度的要求； 3)对已平整好的土进行稳压，并再次测定其松铺厚度，偏差较大时进行调整； 4)检查土的含水量，考虑到掺加石灰后含水量的降低及土水份的散失，土含水量宜大于混合料最佳含水量2～3%。 4、洒布消石灰 ①当石灰堆放时间较长时，应覆盖封存；生石灰块在使用前7~10天充分消除。消除后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。对没有消解的石灰石进行人工清除或过10mm的筛。采用成袋灰粉时可直接使用。 ②根据石灰剂量、铺筑厚度、最大干密度等确定每单位面积石灰用量； 本路段石灰剂量为8%，松铺系数为1.2，则松铺厚度为20*1.2=24cm，最大干密度按1.83g/cm3计，石灰用量为：1.83/(1+0.08)g/cm3*20cm*0.08=27.1Kg/m2。 ③按单位面积石灰用量石灰布料的分区，按每份石灰为50Kg，即按50Kg划方格网，即每格面积为50 Kg /27.1 Kg/m2＝1.845 m2，故采用1.0m*1.85.0m的方格网。 ④石灰布料。按先前计算好的石灰用量及分区情况进行石灰布料。石灰按计算好的用量放置到位后，安排人工用刮板及铁锹将石灰分布均匀。 5、拌和 石灰改良土采用路拌法施工。 拌和时应注意如下事项： ①在布好石灰的土上进行拌和，拌和时由一边向另一边进行。 ②拌和时每车道相互重叠10cm，以防止漏拌。 ③每层拌料深度宜比规定厚度深5～10cm，以确保灰土的厚度。 ④每段灰土需要拌和2～3遍，以确保拌和的均匀性。 6、整平 ①拌和结束后对灰土进行整平，整平采用PY160平地机进行。 ②整平过程中用水准仪配合平地机进行，时刻检查其松铺厚度，直到满足要求为止。 ③若拌和后的灰土松铺系数过大，不利于整平，可在整平前先用压路机静压一遍。 7、碾压 ①填方分几个作业段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。 ②对拌和好的灰土进行灰剂量的测定，其石灰剂量符合设计及规范要求后方可进行灰土的碾压。 ③碾压分三个阶段，即静压阶段（稳压）、压实阶段、终压阶段（收面）。静压时要慢、稳，以避免在碾压过程中产生较大的推移及拥包形象；压实过程中适当调节振动力的大小，宜采用先弱振后强振；终压时压路机速度要稳，且要控制好碾压的时机，以灰土不粘钢轮为宜。各阶段碾压速度及遍数如下： 各阶段碾压速度及遍数 碾压阶段 静压阶段 压实阶段 终压阶段 碾压速度（Km/h） 1.5～2 2～2.5 2～4 碾压遍数 1 4～6 2 ④碾压方法：整型后压路机进行碾压，碾压方向与路中心线平行，直线段，由两边向中心碾压，在超高的路段上，由内侧向外侧进行碾压，使纵向顺延，横坡符合设计要求。碾压过程中应仔细进行整型，目的是将凸出部分刮除并