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侧滑量检测作业指导书 1.1 检测目的 汽车前轮（转向轮）的前束值与外倾角配合不当，转向 轮向正前方滚动的同时，还要产生相对于地面的侧向滑移， 即侧滑。侧滑量会直接影响到汽车的操纵稳定性、转向轻便 性和使用经济性；即增加转向轮磨损，增加燃油消耗量，动 力性能下降，甚至发生行车事故。通过检测转向轮侧滑量， 可以了解转向轮各定位值的综合作用结果，以便将其控制在 最佳状态。 1.2 检测判定标准规范 GB 18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》 、 GB/T18344— 2001《汽车维护、 检测、诊断技术规范》 GB7258 — 2004《机动车运行安全技术条件》 、 JT/T198-2004 《营运车辆技术等级划分和评定要求》 1.2.1 前轴采用非独立悬架的汽车，转向轮的横向侧滑量用 侧滑仪检测时，其值应不大于 5m/km（即在－ 5～+5 m/km 范 围内）。 1.2.2 前轴采用独立悬架的汽车，侧滑量复检不合格时，可 以前轮定位参数值符合原厂规定的该车有关技术条件为合 格。 1.3 选用设备 汽车车轮侧滑检测台。 1.4 可测试参数： 车轮横向侧滑量。 1.5 检测设备主要技术参数 1.5.1 最大允许轴荷： 10000kg 1.5.2 可测汽车轮距： 860～ 2300mm 1.5.3 滑板尺寸：长×宽： 1000× 1000mm 1.5.4 侧滑量测量范围：― 10m/km～ +10m/km；分辨率： 0.1m/km。 1.5.5 测量精度： a. 零点示值误差≤± 0.20m/km b. 侧滑量为 3/5/7 m/km 时的示值误差≤± 0.20m/km c. 左右滑板同步性误差 ≤ 0.10 mm 1.5.6 滑板动作力： a 滑板移动到 0.1 mm时，滑板动作力 ≤ 40 N ； b 滑板移动到 5m/km时，滑板动作力 ≤ 80 N 。 1.6 检测操作 1.1.1 准备工作 做好日常检查维护工作，打开锁止销。 开启并操作工位控制计算机进入标定界面。 C.观察侧滑台位移传感器反馈信号是否平稳。 D.缓慢推动滑板，看侧滑量示值有无变化，有变化说明 正常。 退出标定界面回到待检状态。 1.1.2 检测 显示屏出现“侧滑慢行”提示，引车员用一档引车， 稳住油门以 3～5km/h 速度平稳前进；同时，调整车辆行驶 方向与侧滑台垂直。缓慢驶过侧滑检验台。 1.1.3 注意事项 A. 过侧滑台前 , 车辆前进方向与侧滑台必须垂直 , 并使转 向盘处于正中位置。 B. 过侧滑台时严禁打方向、 松离合器、使用制动、急加减 速。 C.严禁在侧滑台上停车。 D.检测完毕，将滑板锁止销锁上。 1.7 设备日常维护及保养 1.7.1 日常检查维护： A、保持台面清洁。 B、检查滑板左右滑动是否自如。 1.7.2 每 4 个月检查保养： A、左右滑板连动杠杆连接情况、灵活度及润滑。 B、回位弹簧工作情况。 C、位移传感器固定情况及地线连接。 1.7.3 每 6 个月检查保养 ： 清洁、润滑轨道及滚轮。 1.8 设备常见故障及处理 1.8.1 侧滑量示值始终在± 0.2m/km 以内 ： 滑板锁止销未打开：打开。 1.8.2 示值异常 ： A、位移传感器松动：紧固。 B、传感器损坏：更换。 1.8.3 零点飘移超标： 位移传感器地线连接松动：固定上紧。 1.9 设备自校准： 每六个月校准一次并做好记录。 1.9.1 零点示值误差： 向左、右分别移动左、右滑板，当侧滑量超过 3m/km时 释放，让滑板自由回位；滑板回位后的示值即为零点示值误 差；各重复做 3 次并记录，分别取其中最大值为校准值，应 ≤± 0.20m/km。 1.9.2 示值误差： 在左、右滑板对称位置，分别安装并调整好百分表，分 别向左、右缓慢移动左、 右滑板至示值为 3m/km、5m/km、7m/km 时，分别读取左、右百分表示值，各重复 3 次并记录，按下 式分别计算示值误差应 ≤± 0.20 m/km 。 示值误差计算公式： =Ｘ－ S/L 。 （注： : 示值误差， X：侧滑量示值， S：百分表三次示值 平均值； L：侧滑板纵向长度） 1.9.3 同步性误差： 在左、右滑板对称位置，分别安装并调整好百分表，分 别向左、右缓慢移动左、右滑板，当侧滑量为 5m/km时，分 别读取左、右百分表示值并记录，其对应差值即为同步性误 差，应≤ 0.1mm。 1.9.4 滑板动作力： 在左、右滑板对称位置，分别安装并调整好百分表；用测力 计（弹簧称） 分别向左、 右，并沿滑板移动方向水平拉动左、 右滑板；当滑板移动 0.1mm 时，测力计示值应 ≤ 40N；当侧 滑量为 5m/km时，测力计示值应 ≤ 80N。