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管理硕士论文开题报告  　　开题报告是指开题者对科研课题的一种文字说明材料。这是一种新的应用写作文体，这种文字体裁是随着现代科学研究活动计划性的增强和科研选题程序化管理的需要而产生的本文是小编精心编辑的管理硕士论文开题报告，希望能帮助到你！　　管理硕士论文开题报告　　一、选题背景　　近年来我国城市轨道交通因其运输能力大、能耗少、对环境污染小等相对于其他传统的公共交通方式无法比拟的优点而发展迅猛。2012年内，全国有17个城市66条线路己经幵通运营，总里程超过2000km。截止2013年3月，己有33个城市轨道交通建设规划获得国家批复。城市轨道交通具有投资大、造价高的特点，只靠政府投资来满足其资金需求，给政府带来了巨大的财政压力，这就加剧了资金短缺与投资额巨大之间的矛盾。我国城市轨道交通项目建设的投融资以地方政府的财政资金为主，银行的贷款也占有一定的比重，但是社会资金很少作为轨道交通项目的资金来源。首次投建轨道交通的城市，面临着大量的资金投入以及轨道交通建设的经验空白，单采用政府财政投入这种方式给地方政府带来了巨大压力。这种单纯依靠政府财政支持投资建设的管理模式越来越不能满足社会经济日益发展的需要，城市轨道交通项目的建设需要越来越多的社会资金参与到其中，介于融资需求和实际项目的特点，作为一种新型的投融资建设模式BT(Build-Transfer)模式应运而生。然而，运用BT模式建设的项目大都具有基础设施和公用事业的特殊性质，其具有投资规模大、建设和运营周期长、利益相关方众多、技术复杂，可变因素多等特征，面临的风险因素比起传统建设模式更要复杂许多，另外，结合国内目前己经实施的BT项目来看，风险管理仍然是一个比较薄弱的环节，项目各参建方风险意识淡薄，对风险管理也不重视，往往一旦发生风险，只能被动自留，不仅造成了更大的损失，也阻碍了企业自身的发展。因此，为更好地确保各参与方利益，针对城市轨道交通BT项目进行有效地风险识别和风险评价，合理控制和有效应对BT项目中的风险，进行有效的风险管理就变得至关重要。　　二、研究目的和意义　　建设部2003年2月13日发布了《关于培育发展工程总承包和工程项目管理企业的指导意见》(建市[2003]3号)，首次在国家级正式公布的政策性文件中引入BT的概念。2004年7月16日，国务院又发布了关于投资体制改革的决定。正是由于国家政策的指引，国内城市轨道交通项目开始积极使用BT模式。至今我国在采用BT模式进行融资建设已经取得了有不少成功的经验，与此同时也暴露出一些问题，包括BT项目招标失败、谈判周期长、参与方利益难以协调、结算存在大量争议、BT模式回购中的税收问题等。这些问题都涉及到BT项目风险管理，BT模式中如何进行有效的风险管理，己经成为关系BT项目能否顺利完成的一个关键问题。BT项目在我国的实施时间较短，缺乏成熟的实施和管理经验，目前也没有政府出台的规章制度，规定好双方的权利与义务。在BT项目中，风险是各项目参与方最为关注的问题，业主和投资建设方往往难以达成一致意见，因为业主希望把风险转移给投资建设方，而投资建设方又希望不承担或少承担风险。如果不能识别BT项目中的风险，对一些重点风险进行定量评估，以确知其风险的大小，并采取有效的预防与规避措施，项目成功就失去了保证，这无疑会打击社会资本参与BT项目的积极性，不仅造成项目经营者的损失，也使政府前期的工作功亏一篑。　　三、本文研究涉及的主要理论　　风险概念的界定是研究项目风险管理的开端，但学术界对这一基本问题的认识还存在着一些分歧，本节从界定风险内涵的角度出发，归纳出有关风险概念的主要观点如下：决策理论学家常把风险定义为损失的不确定性。美国项目管理协会定义风险为：项目实施过程中不确定事件的机会对项目目标产生的累积不利影响结果。美国学者威雷特认为：风险是关于不愿发生的事件发生的不确定性之客观体现。统计学说一般把风险定义为实际结果与预期结果的偏离程度，不利随机事件对达到预期目标产生不利影响的危险性。通常，人们都认为风险是一种面临损失的可能状态。汉语词典中把风险定义为：可能的损失或伤害;Webster字典则定义风险为：损失或伤害的可能性，损失的可能程度。根据风险形成机理，人们将风险定义为：是在一定时间内，以相应的风险因素为必要条件，以相应的风险事件为充要条件，有关行为主体承受相应风险结果的可能性。综合分析有关风险定义的相关文献和实践结果，可以得出：从风险的输入因素看，主要有两个方面，一是针对未来所采取的决策方案，另外是未来外部环境的状态。因为从本质上来说，由于未来是不确定的，而很多结果又是由于决策活动对未来做出判断这一特点所造成的。所以说，风险可以说是由外部环境状态和决策行为结合而成的。并且，未来环境状态的多变性和不可预知性，使得风