柴油发动机结构原理教学PPT课件.ppt

柴油发动机结构原理 柴油发动机 柴油机是内燃机的一种，将柴油喷射到汽缸内与 空气混合，燃烧得到热能转变为机械能的热力发动 机，即依靠燃料燃烧时的燃气膨胀推动活塞作直线运 动，通过曲柄连杆机构使曲轴旋转，从而输出机械功。 一、柴油发动机的分类1.按工作循环的行程数分为:二行程和四行程发动机。2.按冷却方式不同分为：水冷和风冷发动机。3.按汽缸数目不同分为：单缸和多缸发动机。 4.按汽缸排列方式不同分为：单列式和双列式发动机。5.按进气方式分为：自然吸气式（非增压）和强制进气式（增压式).6.按气缸的布置不同分为：直列式，V型、对置式。 二、总体结构 柴油机总体结构一般由以下几大系统和两大机构组成。 燃油系统 进排气系统 冷却系统 润滑系统 电器操作系统 曲柄连杆机构 配气机构 由于汽缸数、汽缸排列和冷却方式等不同，因此 各种机型结构上略有差异 。 三、发动机基本术语 1、活塞冲程：上、下止点的最小直线距离称为活塞 冲程（或行程）。曲轴旋转180度，用S表示。 2、工作循环：内燃机中热能与机械能的转化是通过活塞在汽缸内工作，连续进行进气、压缩、膨胀、排气四个过程来完成的。机器每进行这样一个过程称为一个工作循环。（曲轴旋转2圈） 3、上、下止点：活塞在汽缸中移动时，活塞在汽缸中的最高位置称为上止点；活塞在汽缸中的最低位置称为下止点 4.曲柄半径:曲轴旋转中心到曲轴销中心之间的距离称为曲柄半径。用R表示，活塞行程为曲柄半径的两倍，S=2R. 5.气缸工作容积：活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积称为汽缸工作容积。 6.气缸总容积：活塞位于下止点时，其活塞顶部与汽缸盖之间的容积，称为汽缸总容积。 7：排量：多缸发动机各汽缸工作容积的总和，称为发动机排量。 8.压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。四、四冲程发动机基本工作原理 a、进气冲程 b、压缩冲程 c、作功冲程 d、排气冲程 四个冲程工作过程 进气冲程：活塞从上止点向下止点移动，目的是吸 入新鲜空气为燃烧作好准备， 此时进气门打开，排气门关闭。活塞到达下止点时进气关闭，进气冲程结束。 门 压缩冲程：活塞从下止点向上止点移动，此时进排气门关闭，气缸内空气受压缩温度、压力提高，为燃烧提供条件，活塞到达上止点时压缩冲程结束。 作功冲程：在压缩冲程结束前，喷油器将燃油喷入气缸，与空气混合形成可燃气体并自燃，产生高温、高压推动活塞向下止点运动并带动曲轴旋转而作功，活塞到达下止点时，气缸内压力下降，直至排气门打开。 排气冲程：作功结束后，气缸内的气体已成为废气，活塞从下止点向上止点运动，排气门打开，进气门关闭，活塞将废气排除气缸，到达上止时，排气冲程结束。排气冲程结束后，排气门闭，进气门又打开，重复进行下一个循环，周而复始不断对外作功。 五、机体作功系统 作用： 发动机的机体，是发动机各系统、机构工作和装配 的基础，承受发动机的各种负荷。 发动机分为两大机构，（即曲柄连杆机构、配气机构） 和五大系统即（润滑系统、冷却系统、燃料供给系统、 进排气系统、电器控制启动系统）组成。 机体组:缸体、缸套、缸盖、油底壳、活塞冷却喷嘴等组成 汽缸体：是承受发动机负荷，在其内部安装有曲柄连杆机构和配气机构，在其外部安装发动机的所有部件。（一般采用普通铸铁或铝合金等材料铸造而成。）汽缸套：是引导活塞作上、下垂直运动，并将活塞的热量传出，以便冷却。（采用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制成嵌入气缸体内。）汽缸盖：是封闭汽缸上部，由活塞顶部与汽缸盖上相应空间构成燃烧室（采用合金铸铁或球墨铸铁铸造而成）。 活塞连杆组:活塞、活塞环、活塞销、活塞销卡簧、连杆、连杆瓦 配气机构的组成 六、燃油系统作用 按照柴油机工作过程的需要，将一定数量的柴油，在一定的时间内以一定的压力使柴油雾化喷入汽缸，与压缩空气形成均匀的可燃混合气而燃烧。组成： 油箱、输油泵、滤清器、喷油泵、喷油器 七、冷却系统 作用 将承受高热机件的热量散到大气中去。 组成 水泵、散热器（水箱）、风扇、分水管、机体、缸盖内的水套、节温器。