080901交通运输布局及其对区域发展的影响.ppt

第四节 交通运输布局及其 对区域发展的影响;思考： 1、交通运输的概念 2、交通运输的方式;一、交通运输与聚落（一）交通运输与聚落的形成;四大文明古国是哪些？ 世界古代的多数城市主要诞生在哪里？;一、交通运输与聚落（一）交通运输与聚落的形成;思考：以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？;1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济 发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ ; 上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？请想一想。;（二）交通运输与聚落空间分布;（二）交通运输与聚落空间分布;（二）交通运输与聚落空间分布;时期;二、交通运输与商业网点布局;阅读教材P81-82页 比较商业中心和商业网点的差异：;阅读教材P81-82页 比较商业中心和商业网点的差异：;阅读教材P81-82页 比较商业中心和商业网点的差异：;观看平原商业网点和山区商业网点示意图;观看平原商业网点和山区商业网点示意图;2、山区和平原商业网点的空间分布有何差异？请分析其成因;练习：;1．武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件是 A．地形平坦 B．气候温和 C．安全防卫好 D．水运发达;1．武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件是 A．地形平坦 B．气候温和 C．安全防卫好 D．水运发达;3．我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了 A．一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和发展产生巨大的影响 B．一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布发展产生巨大影响 C．政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素 D．军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素;3．我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了 A．一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和发展产生巨大的影响 B．一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布发展产生巨大影响 C．政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素 D．军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素;1.沿河地带不利于城市建设和发展的区位是 A.干支流交汇处 B.河流水运起点和终点 C.河流发源地 D.河口位置;1.沿河地带不利于城市建设和发展的区位是 A.干支流交汇处 B.河流水运起点和终点 C.河流发源地 D.河口位置;1.沿河地带不利于城市建设和发展的区位是 A.干支流交汇处 B.河流水运起点和终点 C.河流发源地 D.河口位置;3.在两条河流汇合 形成的一组城市是 A.重庆、宜昌、南京 B.郑州、武汉、西安 C.南昌、宜宾、太原 D.宜宾、重庆、武汉;3.在两条河流汇合 形成的一组城市是 A.重庆、宜昌、南京 B.郑州、武汉、西安 C.南昌、宜宾、太原 D.宜宾、重庆、武汉;4.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态 多是 A.不规则的多边形 B.圆形 C.方形 D.带状;4.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态 多是 A.不规则的多边形 B.圆形 C.方形 D.带状;4.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态 多是 A.不规则的多边形 B.圆形 C.方形 D.带状;6.下列城市属于“火车拉来的城市”的是 A.重庆 B.株洲 C.武汉 D.赣州;6.下列城市属于“火车拉来的城市”的是 A.重庆 B.株洲 C.武汉 D.赣州;6.下列城市属于“火车拉来的城市”的是 A.重庆 B.株洲 C.武汉 D.赣州;8.天津和芝加哥均为商业中心，影响两城市区位 共同的主要因素是 A.地理位置