改良土技术交底.doc

技术交底书 技术交底书 表格编号 1310 项目名称 中铁一局新建宝鸡阳平铁路物流棊地 共3页 交底编号 工程名称 站场与路基（改良土填筑） 设计文件图号 / 施工部位 站场路基 交底日期 一、 工程概况 阳平铁路物流棊地位于宝鸡市陈仓区阳平镇，工程全长4400m,本工程部分路基段采用水泥改良土 对地基进行加固处理。 二、 设计概况 本工程K1213+230、K 1216+273. 6到发场区股道下路基棊地、K1213+757?K121彳+670货一线股道下路 基基地、K1213+791?K1214+560货二线股道下路棊基地，货物站台面，场地硬化面，集装箱铺面及集卡 通道，停车场硬化面，冷库前硬化面，详见平面图与断面图，采用水泥改良土加固处理。 共计正线长度7. km。填筑包括基床以下路堤、基床底层。填料选用4%水泥改良土和6%水泥改良土 两种。基床表层选用6%,基床底层选W 4%o 货物诂台面，场地硬化面，集装箱铺面及集卡通道，停车场硬化面，冷库前硬化面，垫层采用6% 水泥改良土。 三、 技术要求 （一） 、施工前，须对地基进行复查、核对，发现地基范围内有局部松软、坑穴、泉眼等，应慎 重处理，不得随盘填塞。应严格按照设计文件的要求进行地基处理，并经检验满足设计要求后开始填 筑。 （二） 、水泥改良土混合料摊铺、拌合、整型及碾压应符合要求。 1、 改良土施工拌和方法应根据设计要求确定，并严格控制填料含水率和掺合料的配合比。 2、 填筑应按工艺试验确定的填筑压实厚度分层填筑，摊铺厚度及碾压遍数应参考试验参数，保 证路基压实度符合设计要求。 3、 水泥改良土屮不应含有大于lOmni的土块和未消的水泥块。 4、 碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m,纵向行与行之间的轮迹 重叠不小于z10cm,上下两层填筑接头应错开不小于3mo 四、施工工序及工艺流程 1、工艺流程图 路基填筑工艺流程图施工测量地基处理分层填土摊铺平整洒水晾晒碾压密实检测签证路基整修 路基填筑工艺流程图 施工测量 地基处理 分层填土 摊铺平整 洒水晾晒 碾压密实 检测签证 路基整修 2、施工步骤 、验收基底 填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的慕底 应进行处理，使其达到验收标准。 、测显放样 在施工现场附近引临时水准点，严格控制标高；在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩 距不宜大于10m,横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。在两侧路肩边缘外设指示桩，在方格 网内用白灰点控制R卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺片?度。 、拌和 水泥改良土采用集屮路拌法，同时配备碎土设备消除土壤的土块。 、运输 采用大吨位自卸车运输。 、摊铺 在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标 示松铺厚度；水泥土摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机快速碾压1?2遍。对于出现的坑 洼应进行平整。混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。分层填筑压 实厚度根据压实机具和试验段确定的方法进行，一般宜控制在20?28cm。 、碾压 当水泥土接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，碾压完成后表 面应无明显的碾压轮痕迹。 、养生 改良土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，使改良土表面保湿养生。 五、施工要求及注意事项 （一） 、施工要求 1、 控制好改良土的含水量符合设计要求； 2、 改良土运送过程中应加以覆盖，减少水分流失； 3、 按规定的坡度和路拱进行摊铺，并特别注意接缝处的整平； 4、 碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生； 5、 碾压完毕后应及时用土工膜覆盖加以养护； 6、 施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入； 7、 施工中应对机械设备进行定期检査、养护、维修； 8、 为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班 前进行安全教育制度； 9、 改良土施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防 止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。 10、 改良土在拌和、运输、摊铺过程中会有一定的水分损失，尤其是在夏天炎热气候的情况下水 分损失会更大，因此拌和好的改良土含水量应比最佳含水量适当大一些，具体数据根据当时天气情况, 在施工过程中总结确定。 （二） 、施工注意事项 1、施工时耍特别注意路棊内预埋管线及设施的施工，施工前根据设计图纸和相关文件要求作岀详 细的技术交底，确保预埋管线及设施不受到损害，同时要确保此部分的路基压实质量符合要求; 2、 施工时要特别注意路基内预埋管线及设施