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高速公路桥梁独柱式盖梁施工技术交底 各工区、各队： 现高速公路大桥的盖梁已陆续开工，结构形式均为预应力独 柱式盖梁。根据全线总体创优目标，盖梁是极其重要一环，除主 要技术指标符合设计要求外；还着重要求其结构物表面光洁、平 整，颜色一致，棱角分明，无蜂窝麻面等表观质量超过全线平均 水平。对此分项工程进行如下要求： 一、施工准备 1. 承台四周碾压回填，材料选用透水性好且砾石含量不小于 75% 的砂砾分层碾压，墩柱周围 15m 范围内原地面应进行碾压处 理。 2. 碗扣式脚手架间距选用 0.7m ，卧木选用质地均匀、大面平 整且不小于 10 ×15cm 的方木或枕木，卧木与地面安放密贴。支 撑脚手架必须加强剪力撑，对地层有疑问的进行预压观测，再进 行下道工序安排。 3. 施工区域要场净地清、标记明显、合理规划，材料分类堆 码，以有利于施工生产的顺利进行。 4. 加强技术指导及量测控制，增强技工数量。开工前做好技 术交底，施工过程中严格把关，盖梁测量要定位准确，垫石施工 要在水平仪的观测下精确施工。 二、模板工程 独柱盖梁根据每桥的结构情况，加工定型钢模板，板间采用 螺栓连接。底模采用碗扣式脚手架上铺方木支撑，侧模上部使用 外拉杆支撑。模板设计要有足够刚度，施工中加固牢固，确保盖 梁结构尺寸及位置准确。 1.在底模下垫木准确定位后，安放底模。安装时应严格控制 模板错台在 2mm 以内，接缝应整齐严密。初装后再在全站仪、 水准仪的控制下对中线及高程进行准确定位、加固。安装好钢筋 及侧模后再一次进行准确定位并加固牢靠。 2. 模板在安装前应进行修整及表面除锈处理 ,并均匀地涂抹脱 模剂，安装时注意不要让污垢粘到模板及不要让油污污染钢筋， 确保钢筋与混凝土的握裹力和混凝土的表面光洁与颜色一致。 三、钢筋工程 大桥每片盖梁使用钢筋约 5.6T ，采用就近绑扎成型，吊装就 位，其眼余三座大桥每片盖梁使用钢筋 1.8T ，采用在底模上现场 绑扎成型工艺施工。 1.钢筋在加工应符合规范要求，骨架加工在加工场地按 1 ： 1 放出大样进行加工，骨架在工作台上焊接成型，在墩上绑扎成 型。钢筋制作加工时，应严格按照设计尺寸，并时常抽查，确保 钢筋结构各项尺寸准确无误。 2. 钢筋焊接骨架采用双面焊接成型，焊缝长度不小于 5 倍的 钢筋直径，接头应错开布置并避开应力较大区域，每断面钢筋接 头数量不大于 25% 。 3. 当钢筋与锚具和波纹管的位置存在矛盾时，应调整钢筋间 距，调整不过的应从其上绕过。 4. 钢筋安装应根据骨架情况采用 6 点或 8 点吊装。 四、混凝土工程 此四座大桥盖梁设计采用 C40 混凝土，每片约 42 立方米混 凝土，采用 UNF 型高效减水剂，在混凝土搅拌过程中应增长搅 拌时间（不小于 90 秒），在混凝土浇注过程中，应对四周钢模 进行浇水降温处理，中午气温较高时原材料应进行覆盖降温，根 据混凝土数量热期盖梁混凝土施工应在下午 5 点以后进行。 混凝土浇注前，应对支撑和模板接头、螺栓进行再次检查， 并对底模进行清理。对波纹管、锚具进行严格检查，对有漏浆处 进行修复。对波纹管坐标进行准确定位。 1. 混凝土工程应利用一早一晚进行施工，在高温天气应对砂 石料进行洒水降温处理。 2. 混凝土浇注时要预埋封锚预埋孔及压浆通气孔。 3. 混凝土浇注应从中间向两头分层浇注。 4. 混凝土施工过程中应随时用水准仪进行下沉量的观测。 五、混凝土养护 1