30CrMnSiA飞机主梁断裂原因分析.pptVIP

1970年，飞机静力试验过程中机翼在主梁根部突然折断。 断裂宏观形貌如图 φ 14D4（图纸要求φ12D4），16mm（图纸要求14mm） 孔内光洁度▽▽4~▽▽ 5（图纸要求▽▽ 6） 孔内表面有0.05-0.06mm的刀痕和油泥。;设计问题： 经计算即使外加载荷达到100%，主梁也不应被拉断。 主梁材料在其他机型使用和历次静力实验中从未出现断裂。 右机翼加载至99.3%时失稳破坏。 静力试验问题： 外界因素对实验结果的影响可以排除。 试验过程中的突然卸载仅使主梁承受了一次较高的载荷。 ;化学成分 低倍组织 符合技术条件要求 金相组织 氧化物夹杂、硫化物夹杂均为1级，晶粒度6-7级，回火马氏体，符合技术条件要求。 热处理制度 600°C-650 °C预热60min，900 °C保温45min，200 °C -250 °C等温60min，水冷或空冷，200 °C -300 °C回火120min。 ;主梁材质分析;断口观察;断口金相观察;断口电镜观察;主梁断裂可能原因;主梁应力腐蚀断裂原因分析;主梁应力腐蚀断裂原因分析;主梁应力腐蚀断裂原因分析;结论及建议;东方明珠用高强度螺栓断裂分析; 1994年，东方明珠电视塔桅杆天线建造过程中发现所用35VB高强度螺栓在预装后6天内共发现13套断裂。;化学成分 符合35VB标准要求 热处理制度 860°C水淬，450 °C，100m