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因线路保护动作引起机组振荡跳机事故的分析 1 基本情况和事故现象 某电厂电网结构如图 1 ，分 110kV 和 220kV 两个系统， 2 号机 (50MW) 和 3 号机 (125MW) 并在 110 kV母线上，带西北郊变电站、大西门变电站和厂用电运行， 4号机(125MW)和燃机并在220kV母线运行；110kV 和 220kV 系统之间通过 5 号联变联结。 图 1 某电厂电网基本结构 事故发生前，2号机发电负荷(岀力)44MW，3号机岀力105MW，110kV系统总岀力149MW，总用户负荷 约 108MW ， 41 MW的剩余发电岀力通过 5号联变由110kV侧送往220 kV侧；3号机组当时CCS处于炉跟机协调控制方式，一次调频功能投入， 2号机为液压机组，一次调频功能始 终投入。 16:59，运行人员在操作 28161闸刀时，其B相母线侧下支持瓷瓶突然断裂， 220kV母差保护动作，4号 机、燃机与 220 kV 系统解列，同时 5 号联变停运，形成 2,3 号机带 110kV 系统小网运行的特殊运行方式， 41 MW 的剩余发电岀力不能送岀，系统岀现严重的负荷不平衡， 3 号机组在此方式下运行约 30 s后跳闸。期间电网频率在 48.3?52.1Hz近乎等幅振荡 6次，3号机103%超速(OPC动作6次。 2 小网振荡的分析 当220kV母线故障、5号联变跳闸后，110kV系统即自成独立小网，送往 220kV系统的41MW负荷成为110 kV 系统的多余岀力，占到系统当时总用电负荷的 38%，引起 110 48.3 ?52.1HzkV 系统频率上升。由于 OPC 的反复作用使机组的调门周期性开关，小网频率产生振荡，网频在 间波动，振荡共 6 次，振荡周期约为 48.3 ?52.1Hz 引起小网振荡的原因为： (1) 当汽机网上超速(不同于网下超速)时，DEH阀位给定并不随转速控制，网频下降 OPC复位后，DEH阀位给定(负 荷参考值)应当恢复至调节输岀值。 由于前5次网频振荡过程中 CCS协调控制一直投入，实际负荷偏差大 (负荷 指令大于实发功率)使CCS气机输岀指令增加，DEH阀位给定亦增加。所以 3号机每次OPC动作和复位后，DEH 阀位给定值越来越大，瞬间使调门开得更大，从而造成了振荡过程中负荷和频率越来越高的现象。 3号机组OPC保护动作，高中压调门应关闭 ，但调门未曾关到 0 根据有关规定，3号机组在网频偏差超过 士 12r/min时，将退岀一次调频。所以 3号机组一次调频功能作 用非常有限。 5号联变停运后 OPC动作时3号机CCS旨令和实际岀力不匹配，此时协调控制因功率信号偏差大而切除, 实际上 3 号机并未设计此功能。 虽然在上述振荡过程中 3号机协调控制始终未退岀，但由于初始扰动量过大，且 CCS功率定值是要维持 燃料量和调门开度在事故前的水平 (105 MW)，只要CCS功率给定值不变，靠 3号机CCS控制是不能吸收直至消除 41MW的多余岀力的。 33 号机跳机的分析 正常情况下，DEH处于遥控状态时，DEH系统阀位目标值跟随阀位给定值。汽轮机 OPC动作时，调门关闭, 阀位给定值为0,因而阀位目标值亦为 0。OPC复位后，DEH阀位给定迅速恢复到 OPC动作前的CCS气轮机输岀 指令。振荡过程中 CCS及DEH始终投入以维持机组各参数，当 3号机组第6次OPC动作时，由于调门的多次大 幅度变化，调节系统不能很好地维持压力引起主蒸汽压力偏差超差达到切手动值，给粉 (汽压 )控制切为手动， 协调控制系统 CCS切除、DEH遥控切除，DEH系统自动转为阀控方式，而这时阀位目标值已为 0,从而阀位给 定值一直置 0，这样 OPC 复位后阀位给定值无法复位，致使高中压调门无法开启，导致汽轮机转速下降、主油 泵出口油压下降、低压安全油压降低， 110 kV 母线网频和电压下降使高压交流油泵在自启后无法正常供油，低压安全油压下降达到 0.8 MPa 的跳机值，隔膜阀打开，终使甲、乙主汽门分别关闭，汽轮机跳闸，发电机解列。 4 解决措施及建议 通过分析发现 3号机改造中CCS DEH控制策略及逻辑设计中的一些问题，建议完善 DEH功能及其工作方 式，以保证机组自主稳定调节，保障电网安全运行。 (1) 3号机OPC超速保护动作时，汽轮机实际阀位和 CCS给定阀位以及实际功率和功率定值偏差较大，协调控制系 统原则上应切至手动方式运行； 3号机在CCS切手动后DEH控制不是遥控方式，而是切至本地且跟踪指令阀位， 这直接导致了 3号机跳闸；因此建议对 DEH有关逻辑作适当修改，即协调控制系统切除后， DEH系统仍应保持 遥控状态，使得 OPC复归后高中压调门能够回到非零的开度，避免跳机的发生。 (2)据有关