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航空发动机机械磨损故障的评估诊断 Causes and Preventive Measures of Aviation Equipment Mechanical Accidents XU Xingchao （Jiangxi Economic Management Cadre College，Nanchang Jiangxi *****） Abstract： Aeroengine system becomes more complex under the condition of modern science and technology. This kind of complex system has certain safety margin， but when there is a problem in the flight process， it will inevitably lead to engine failure and even safety accidents. In this regard， try to ensure the stability of the engine state. According to the actual maintenance work experience， we can know that the mechanical wear of engine parts is the main cause of mechanical failure. Therefore， we should take corresponding technical measures to solve the related problems. Keywords： aeroengine; mechanical failure; evaluation and diagnosis 在中國民航总局的某项资料中提到，机械故障是引起重大飞行事故的主要因素，而航空发动机机械磨损故障又占据因机械原因导致故障总数的绝大部分。因此，加强对航空发动机机械磨损故障的评估和诊断尤为重要。 1 发动机机械磨损故障诊断的现状 故障诊断的主要目的是通过研究来预防各种类型故障的产生，迅速准确地进行故障部位的判定，或是了解其磨损程度，防止一些突发机械磨损事故的出现，保障飞行设备的利用率。另外，符合可靠性维修理念，以状态监控和维修工作相结合的必要手段也是减少发动机故障产生的关键，其能保证发动机运动精度与使用寿命，节约维修管理所消耗的费用。 以美国为代表的发动机机械磨损故障诊断技术已经相对成熟，以滑油分析技术为代表的技术手段已经在回归预测模型中得到验证，利用滑油中存在的金属浓度进行预测，确定系统本身的磨损状态，再利用计算机来进行过程模拟。技术人员在模型中输入故障数据，即可快速定位故障产生的区域，从而获取完整的维护措施与防范措施。 国内关于航空发动机机械磨损故障的诊断技术研究也取得了一定成果，例如，在故障信号处理方面，技术人员可以通过滑油光谱分析仪、铁谱分析仪对故障结构进行判断。基于信号处理的机械故障磨损诊断技术也能达到系统性能描述的精度要求，保障诊断结果的准确性。另外，我国还从模型方面展开了研究，技术人员可以对航空发动机的滑油系统进行建模，以观测滑油系统的温度、消耗情况、压力等。整体来看，建模的过程是对机械磨损过程中的信息进行处理，提取专门的诊断内容和故障特征值。但是，当前我国关于模型方面的研究仍是以单一的故障模式研究为主的，在实际操作过程中，发动机磨损很可能是由不同原因造成的，最后产生的故障也是复合型的，现有的技术往往不能识别。 2 航空发动机机械磨损的常见类型及其评估 航空发动机本身是一个非常复杂的系统，内部构件的机械磨损情况也比较多样化，但从本质上来看，都是相对运动部件摩擦导致的结果，这些部件之间的摩擦会导致材料变形、损伤，并产生不同程度的机械磨损。 2.1 航空发动机的工作原理 随着航空发动机的启动，在迅速转动的轴承和齿轮带动下，压气机的各级叶片开始工作。经过压缩的空气进入燃烧室与燃油相混合并充分燃烧，从而产生高温气体，保障涡轮叶片的运转，产生巨大推力，促进热能向动能的转化，维持飞机前进。在发动机启动的第一时间，压气机的转子在燃气涡轮启动机的带动下对空气进行压缩，从而使涡轮转子的轴承开始高速转动，将电能提供给滑油系统的增压泵。在滑油系统作用下，润滑油进入发动机内部的各个齿轮和轴承，对这些部位进行保护。如果受相关因素的影响，润滑油没有及时、足量地供给，未能对齿轮和轴承进行充分润滑，这些部位就可能出现干摩擦。干摩